Обязательно ли менять ролик натяжения ремня грм вместе с ремнем, если он исправен?

Внутри натяжного ролика стоит подшипник, он изнашивается и в случае его разрушения или заклинивания происходит обрыв или перескок ремня. По результату за редким исключением приходится снимать головку и менять от 2х и более клапанов, в зависимости в каком положении распредвала оборвется ремень. Это сильно дороже самого ролика натяжителя. Если есть желание сэкономить, то в большинстве случаев можно заменить подшипник внутри ролика. Производители об этом умалчивают, но в профильных форумах можно найти информацию по большинству моделей.

когда станет неисправным - будет поздно менять, придется капиталить движок

Шарики и обоймы у него из металла.
Клапана тоже из металла. Что им будет

ну если тебе не сложно лишний раз поменять ролик,то не меняй вместе с ремнём

нет, делай как нравится, это только твоя машина, нам всё равно.

Ну что такое "обязательно"? :-\ Если деталь оригинальная, то в зависимости от рекомендаций производителя, а если нет, то однозначно лучше поменять. :-\

ролик как правило меняют не из за его развала гипотетического...а из за того что подшипник может высохнуть и постоянно гудеть \ свистеть \ скрежетать и когда заводишь мотор впечатление что будто весь мотор рухлядь визжащая.

Желательно ещё и помпу поменять!! Что бы по пять раз в одно и тоже место не лазить!!Не говорю уже о последствиях обрыва ремня когда ролик твой Исправный развалится!!

Фишка в том, что любой ремень не всегда идеально ровный. Резина же. Даже бош может покупать ремни, которые постукивают первое время, от этого идет износ подшипника ролика. Лучше, если это происэодит 1 раз в жизни, а не каждый год. Еще хуже менять ремень без комплекта в морозную зиму. Проблема обеспечена

При выборе ремня ГРМ для покупки, выбирай который с полным комплектом роликов и болтов под них.
Некоторые двигатели, (к примету Зетек-Е), комплектуются аж тремя роликами!
Какой именно комплект надо, узнаешь зачастую лишь при разборке ГРМ, для замены ремня. :)