как увеличить мощность 402 мотора

Шлифони головку.

давай начнём с того что проверим компрессию. потом установку зажигания.. потом состояние свечей.. приведем все это в норму и только потом займемся карбом. . кстати-есть карб на волгу ДААЗовский.. у мну чел ставил на газелевский 402й мотор-доволен был... и запуск холодный-без проблем. и прием-лучше, и расход меньше чутка.. а вообще исправный 402й не крутильный мотор. он-тяговитый.. на 24й волге таксисты ездили так что 4ю пидарачу на 40 включали. при спокойной езде. . и на трассе скорость не более 80ти. тогда расход-литров 8-9.. а если ехать 100-110-тогда и в 14ть еле уложишься... мона, конечно приспособить впрыск от 406го мотора.. сил 12-15 это даст. но тут уже надо колдовать конкретно, исходя из финансовых возможностей. знаю чела. который на 201йкузов вместо долбанного впрыска КЕ приспособил январь, форсунки волговские. датчики и пр. лабуду. это ему встало ок 40килорублей. . при том что все он делал сам. зато сейчас ездит-не нарадуется-вместо 14-15литров в девять легко укладывается...

У меня на Волге головка форкамерная стояла. Когда поставил ее сразу машина другая стала, резвости прибавилось. А когда карбюратор Вебер мне подсуетили вместе с коллектором, тогда я стал с иномарками гоняться. Правда все эти запчасти доставали у военных. И по расходу лучше стало. С пятиступкой при скорости 90-110 получалось литров 8. По городу до 12-13 литров. И полностью согласен с Валерием.

Поставить другой.

Зачем мучатся и палить бестолку деньги? Существуют более мощные двигателя приспособленные к Волге и УАЗу .406 на сухом асфальте шлифует неплохо, а если турбинку поставите то дай Вам Ваш бог усидеть и справится с рулем!

Запас прочности у 402 есть и форсировать его можно, только нормально отрегулированный мотор и так везет дай Бог. У меня на 29 -ке с пятиступкой, с 151 карбюратором, тащит любой подъем на пятой, из под светофоров свободно могу в отрыв уйти. Просто в работе движка не должно быть "провалов". Над этим придется попотеть. Зажигание, свечи, карбюратор - эти узлы должны делать свое дело как швейцарские часы. Зато как приятно, когда машина мгновенно исполняет все твои желания. Основным критерием правильной регулировки двигателя считаю такой, когда движок без провалов "вытаскивает" на "прямой"передаче со скорости 10-15 км/час, фактически это когда каждый выхлоп "просчитать" можно.
УДАЧИ!

Порыскай в инете, видал что от ЗИЛа двигу устанавливают, а там объем не менее 5л.

заполировать колектора поставить спортивный распредвал или турбину перевести на 95 бензин но не советую удачи.

Я видел с двумя карбюраторами, 180 л. с