проблемы с системой охлаждения на ваз21053 помогите!!!!

Воздух их классики выгоняется достаточно просто. Открывается печка и гашеткой поддерживаются обороты порядка 2500-3000 мин. С полминуты. Больше и не надо. Ну и. . заливать ОЖ в классику стоит через верхний шланг, идущий к радиатору.
Помпа нормально качает? Давно еще, по молодости столкнулся с нечто похожим, только там радиатор вроде весь прогревался, и термостат нормально работал, а машина все равно перегревалась. Удивительное рядом. Оказалось что помпа. Хотя она и не клинила, и крыльчатка на первый взгляд была живая.

Ответ Андрея Козлова правильный.

радиатор гразный/забитый
позднее зажигание
новый термостат у нас в стране не означает рабочий термостат
забита система охлаждения - например после применения всяких там герметиков
какой карслон механика или электро?

Если низ термостата холодный, а система охлаждения полная (можно проверить вытащив патрубок под карбюратором из впускного коллектора, должен потечь ТОСОЛ) , то или термостат (новый не значит исправный) , или помпа (ремень то на месте? ) Вентилятор если радиатор холодный не при делах.

Вентилятор включается или нет? Помпа нормально качает? радиатор грязный забитый или пробитый..

попробуй загнать авто на горку желат по круче, мордочкой вверх если система завоздушина, воздух выдет, если нет значит скорей всего радиатор чем то забит

Вентилятор включается или нет ?
Если нет, то можно его подключить через тумблер через батарею,
но это временная схема.

Сними шланг с всасывающего колектора прямо под карбюратором не перепутой со шлангом вакуума и доливай тосол в радиатор до течи с него. После течи надень обратно и затени хомут. Долей тосол до нормы. Воздушная пробка прокачена! Это насчет завоздушина. А у тебя судя из практики пробита проклада головки блока. Вскрытие покажет. Счасливого ремонта!