Типы компрессоров.

При форсировке, в основном, применяют турбокомпрессоры.

Механический компрессор
Идея улучшить наполнение цилиндров с помощью компрессора с приводом (как правило, ременным) от коленчатого вала появилась почти одновременно с рождением самого двигателя внутреннего сгорания, то есть в конце 19-го века. А уже в 20-х годах следующего столетия были выпущены первые компрессорные автомобили.
Столь быстрому успеху механических компрессоров способствовала их относительная простота и долговечность. При этом наиболее удачным из них оказался нагнетатель, изобретенный братьями Рутс (Roots): воздух в нем сжимается двумя роторами, вращающимися в противоположные стороны со скоростью до 20000 об/мин.
Достоинства и недостатки механических нагнетателей обусловлены их жесткой связью с валом мотора. К преимуществам относится эффективный наддув, начиная уже с холостых оборотов двигателя, а так же постоянное поддержание высокого давления во впускном коллекторе, благодаря которому автомобиль следует за педалью газа без каких-либо задержек.
Главный же недостаток – это отбор мощности у мотора, и, соответственно, увеличение расхода топлива. Причем на мощных компрессорных двигателях эти потери составляют далеко не один десяток лошадиных сил.
Виды механических компрессоров:
1) Механический компрессор Roots: вращающиеся в противоположные стороны роторы захватывают и переносят воздух перпендикулярно оси своего вращения. Таким образом, Roots относится к компрессорам внешнего типа, то есть, работая подобно насосу, он поднимает давление во впускной системе, но не сжимает воздух внутри себя. Из-за этого возникает такая проблема, как частичное движение воздуха в обратном направлении: из впускного коллектора в компрессор, что ведет к снижению эффективности наддува.
2) Компрессоры Lysholm похожи на Roots, но в них роторы закручены гораздо сильнее, за счет чего воздух уже не только прокачивается сквозь компрессор, но и сжимается внутри него. Поэтому каждый нагнетатель Lysholm имеет свою внутреннюю степень сжатия, и, если она подобрана правильно, то удается избежать и обратного движения воздуха: давление в компрессоре оказывается больше давления во впускном коллекторе.