Почему в морозы заливает свечи бензином?

Рассмотрим внимательно основные факторы, которые мешают легко и свободно заводиться двигателю при низких температурах. Так, при описании тактов работы двигателя многократно упоминалось топливовоздушная смесь. Карбюратор или система впрыска должны создавать во впускном коллекторе такую смесь воздуха и топлива, которая в конце такта сжатия надёжно бы воспламенялась от свечи зажигания и сгорала, совершая полезную работу, но при этом не отравляя атмосферу вредными выбросами. Однако существует такая критическая температура -24оС, при которой распылённый бензин перестаёт смешиваться с воздухом. Из этого следует, что гомогенная топливовоздушная смесь не образуется, а потому двигатель не должен заводиться. Но большинство двигателей всё-таки заводятся и неплохо работают даже при гораздо более низких температурах. Этот парадокс объясняется другим законом физики. Суть его состоит в том, что в конце такта сжатия происходит изотермический нагрев. То есть, температура в цилиндре повышается настолько, что бензин с воздухом всё-таки смешивается, образуя такую топливовоздушную смесь, которая уверенно воспламеняется от искры. Кстати, по принципу самовоспламенения от сжатия работает дизельный двигатель. Однако, для того, чтобы в конце такта сжатия произошел этот быстротекущий изотермический нагрев, обязательны пять основных условий.

С понижением температуры бензин хуже испаряется, а его пары на холодных частях двигателя лучше конденсируются.

добавить 30 мл ацетона на 10 л бензина в бак и будет заводиться в -25 нормально, так как ацетон испаряется намного легче, для вспышки хватит, а такая микродоза ничего в топливной системе не испортит и не растврит.

В мороз бензин плохо испаряется и конденсат препяпствует нормальному искрообразованию, поэтому и заливает!

Потому что свечи имеют моду замерзать.

если инжектор, то возможно датчик температуры врёт

если инжектор то не жди когда насос накачает и зальет свечи заводи сразу как карбюратор.