короткие реактивные тяги на ниве(см.внутри)

Маленькие тяги удерживают мост от переворота в любую из сторон. Длинные держат его от смещения в перёд и назад, поперечная удерживает от его блуждания под кузовом. Лороче это древняя конструкция была принята самой не удачной и теперь только наши классики и Нивы это используют

для стабилизации моста при наезде на препятствия.

длинные оч слабые на ниве... и место крепления быстро гниет... и вот когда отрывается длинная, то машина начинает рулить в разные стороны, причем ощущение- как будто машина ехала прямо, и все поехала вбок.

а тогда каго-го хрена они там стоят? на балансирной подвеске грузовиков принцип такой же как и на классической ВАЗовской модели

Маленьких бы не было, грубо говоря большие бы согнуло. Как то так. Каждая тяга в своем направлении мост держит.

чтоб мост не провернулся! можешь поэксперементировать снять мелкие тяги и попробовать хотяб опустить машину на колеса если все норм то попробуй проехать))) ) шучу у тебя вывернет мост тем самым загнет поперечную тягу (типа стабилизатор) вот смотри при движении вперед колеса начинают крутиться вперед мост соответственно крутится назад тем самым толкая длинными тягами авто а мелкие в этот момент поддерживают мост чтоб он не провернулся назад а длинная поперечная там нужна чтоб мост не уводило никуда и еще слышал что она там типа стабилизатор тока я в ней никакого стабилизатора не вижу!