не могу поставить зажигание на ваз 2106, скажите как, трамблер сбил, как устанавливать все сначало7??

Поставь двигатель на cреднюю метку и воткни трамблёр так, что бы ротор поподал на первый цилиндр, затем включи зажигание и медленно его двугай в лево в право и как услышешь щелчёк разрыв контактов изкой, сразу останавливайся это и есть начало разрыва и зажми гаечку.

позови знакомого профи он поставит и еще при поездка детонацию слушать надо для точной корректировки угла зажигания. имхо на бензине больше истратишь если не точная настройка.

В инструкции написано все очень толково и доходчиво, не поленись, почитай, а литературы по классике сейчас много и всякой. Удачи тебе.

страбоскопом

Проворачиваешь маховик, где на нем есть метка, и совмещаешь с средней меткой ( для 92 бензина) на блоке двигателя. .
Далее , (я так понял что трамблер доставался) ставишь бегунок на 1 цилиндр (на крышке распределителя есть цифры ) :

а)
Если электронное зажигание, то поставь в среднее положение трамбелр, и заводи, должна завестись. далее подключаешь стробоскоп и выставляешь зажигание, его момент (как? -смотри инструкцию к нему. или попроси кого либо. )
Если нет его, то находи по слуху зону высоких и устойчивых оборотов, далее едешь к тому у кого стробоскоп есть и выставляешь, иди едешь на прямую ровную дорогу ...разгоняешься и включаешь 4 передачу и держишь 50-60 км /ч, резко жмешь акселератор в пол, в течении 2-3 сек должна быть детонация, и потом машина должна уверенно и хорошо разгонятся. Если зазвенели клапана, то зажигание раннее (отпускаешь гайку на 13, крепление трамблера и чуточку повернуть против часовой стрелки крутишь трамблер. затягиваешь обратно. ) Процедуру повторить, если детонация больше 4 сек и машина не тянет и не плохо разгоняется, то зажигание позднее (немного повернуть трамблер по часовой стрелке. ) Я этим способом выставляю всем обычно. , удается мне на слух хорошо) (метод хорош, когда карб хорошо работает. )

б)
Если контактное то вешаешь обычную 12 в лампочку. один конец на тот что идет от трамблера к катушке зажигания, а другой на массу. включаешь зажигание и медленно проворачиваешь трамблер, когда лампа вспыхнет то в больше не трогаешь . затягиваешь, и корректировку делаешь стробоскопом, или тем методом что указан выше. обычно когда лампочка вспыхнет (в этот момент) то зажигание идеально почти).

так не просто. выверни первую свечу и установи поршень в верхнее положение. потом ставь смотря по проводам счтобы смотрел бегунок на первый цилиндр и начиналось размыкание куласков. а потом чуть чуть против часовой стрелки и в сервис. сам тосно не настроишь. это если ты трамблер снимал и сбил шлицы со шлицов. а так лучше в сервис. - не дорого и стопудово.