Автосервис, обслуживание, тюнинг

Проблемы с зажиганием.

Внутри трамблёра есть контакты. Вот они у меня шатаются. Вопрос, должен ли он шататься и если нет откуда можно его закрепить? И во время работы ТАХОМЕТР постоянно прыгает и не понятно какой оборот он показывает. Вопрос, отчего это может быть? И во время смены передачи машина дервается. Не может взять обороты.
Бахтияр Калмурзинов
Бахтияр Калмурзинов
2 926
"Прыгающий" тахометр, говорит о нарушении искрооборазования. Т. е. момент зажигания происходит не когда нужно, а как попало. Причины: Износ втулок трамблера, износ оси подвижного контакта прерывателя, обрыв конденсатора. Ремонт: замена втулок трамблера (дело довольно нудное + нужны "выколотки"), замена трамблера целиком (около 500р.) , замена прерывателя (износ как правило в его текстолитовой части (изолятор) стОит копейки ), кондер исключаем т. к. "контакты шатаются". Кстати шататься они могут как относительно оси крепления, так относительно оси валика.
Юрий Мельников
Юрий Мельников
668
Лучший ответ
Купить новый трамблер, настроить с ним правильно зажигание.
Андрей Дрозд
Андрей Дрозд
11 170
Бахтияр Калмурзинов Мне завтра в другой город ехать надо, а сегодня уже негде купить.
Этот старый трамблёр никак не настроить?
Один стоит второй подвижен зазор 035-045мм если это ВАЗ если качается пластина на которую они прикручены винтами -это изношен подшипник он подлежит замене в случае острой необходимости в передвижении разобрать трамблер заклинить подшипник орегулировать зазор в контактах шланг на вакуумный усилитель опережения зажигания можно не подключать ухудшится динамика на разгоне но ехать будет
Максим Пермяков
Максим Пермяков
10 911
Контакты-постоянный головняк. Разбит подшипник. Радикальное решение - замена на электронную систему зажигания. Купить и установить комплект. В него входят трамблер с датчиком Холла, коммутатор, жгут проводов, катушка зажигания. В принципе то же самое как на 2108.Только покупать надо в комплекте а не в розницу. Могут подсунуть некондицию. Установка-20 минут работы
Мерген Абдуллин
Мерген Абдуллин
3 953
1. Трабмлёр - один контакт закреплён жёстко, а другой нажимается кулачком (4выступа на оси рядом) , поэтому он может смещаться рукой, но должен чётко возвращаться назад в плоскости, перпендикулярной оси трамблёра. К дёрганью тахометра контакты отношения не имеют, т. к. работают с гораздо бОльшей частотой. При неисправных контактах будет ощущаться подёргивание двигателя при разгоне.
2. Тахометр дёргается потому, что окислилась клемма АКБ. Тахометр чувствителен к скачкам напряжения, а при плохом контакте с аккумулятором напряжение сильно скачет (особенность работы генератора) . Сними клеммы, зачисти до металлического блеска клеммы и контакты АКБ, смажь солидолом (литолом) и одевай. Обязательно затяни. И будет тебе счастье.
Александр Ширяев
Александр Ширяев
834
Wadim Mensikov Извините... При "болтазавре" во втулках трамблера - контакт прерывателя размыкается как хочет, а не как надо. И клеммы здесь ВАЩЕ не при чем. Поверьте солидному опыту владения "классики"... А из опыта моего "радиолюбительства" могу Вам сказать, что напряжение питания тахометра, как и его показания, практически не зависит от напряжения в бортовой сети, т.к внутри тахометра установлен стабилизатор напряжения на 9В. И пока в сети не менее 9В - тахометр работает без ошибок.
Точно не буду отверждать но тахометр может изза предохранителей
**
******* ********
260
Бахтияр Калмурзинов Я недавно менял предохранители, по этому это не из за них. Это точно.

Похожие вопросы