Проблемы с зажиганием 099

стробоскоп нафиг не нужен, руками выставляй так, чтобы когда спокойно на 4 передаче едешь 60-70 км/ч и резко даёшь газ детонация должна быть 1-2 сек. и пропадать это и есть точное зажигание, если дольше детонация - раннее, если нет детонации - позднее зажигание.
мотор перед регулировкой должен быть прогрет!

Ну можно попробовать выыставить его так сказать народным методом- на ровном участке шоссе разгоняешься до 40 км/ч включаешь 4 передачу и педаль в полрезко- машина должна плавно ускоряться без провала и детонации (детонация допускается длительностью менее секунды-двух- правильное положение как раз на грани появления детонации) -( детонация- слишком раннее, провал- позднее) путем проб и ошибок -корректировки после каждого заезда. Самое простое и действенное. причем применительно к особенностям вашего мотора. Плюс можно поиграться с натяжением пружинок центробежника и вариантами вакуумного регулятора... но это уже слишком тонко. хотя проверить отсутствие заеданий и больших люфтов нелишне. Ну и важно не только зажигание а и уровень бензина в карбюраторе, чистота каналов и жиклеров, целость мембран и отсутствие коробления корпуса карб Плюс не жадничайте- меняйте свечи через 15-20 тыс, А17 ДВ не такие уж дорогие. (это поверьте лучше чем с целью экономии ездить на других по 40-60 тыс. - их тоже надо менять максимум при 30 тыс.

а вы уверенны что это именно детонация? может пальчики шатунные шалят если 95 не помогает? )))