помогите!!! очень срочно! смотреть внутри!

1. Вывели его вниз потому, что из него дым валит с маслом
2. дырку лучше заткнуть, конечно. Через нее воздух в обход фильтра шел.
Но раз шланг до этого еще вывели вниз- то вобщем все равно это
3. На кого посмотрели? на шланг? см. п. 1 Мотор чинить надо. и надо было этим занятся еще в тот момент, когда решили шланг низ вывести

Сними крышку маслоотделителя (это куда шланг вставлен) , вставь в шланг новый (чистый) искрогаситель и воткни шланг в воздухан! Будет только лучше!

Твоему двигателю требуется капиталка, и очень давно!

Как правило, нерадивые хозяева сами так делают. Когда шланг загрязняется масляными отложениями и перестает работать по назначению, двигатель начинает потеть маслом (масло подтекает из всех уплотнений и сальников) , чтобы снизить внутреннее давление снимают шланг отвода картерных газов и он просто болтается в подкапотном пространстве. Отверстие в фильтре, естественно, лучше заткнуть. Но это делают те, кто не знает нюансов устройства мотора. Вдаваться в подробности не буду. Скорее всего с Вашим двигателем все хорошо. Попробуйте посмотреть на шланг при прогретом запущеном двигателе. Если нет сильного дымления (поршневая группа и кольца в порядке) - это значит с двигателем все хорошо. Если дым есть - это уже сигнал о необходимости близкого ремонта (износ колец, поршней) .
Из шланга капает масло? Значит шланг не работает как ему положено. В нем уже столько отложений, что он не фильтрует воздух, просто выбрасывая частицы масла наружу. Обязательно замените шланг, закрепите его как положено и катайтесь, при этом контролируя сухость двигателя (желательно осматривать все сальники или хотя бы коленчатого вала) , уровень масла. И естественно чистоту масла. Проблем быть не должно. Удачи.

да не хрена конец не будет. вот если вы в цилиндры закините гвоздей и выльете масло то тогда да а так ерунда.

картерные газы содержат масло, поэтому и сапун снят, чтоб в карбюратор не брызгало, издержки отечественного автопрома, а в кастрюле воздухана дырку держи закрытой, небольшой износ поршневой, не критично