А правда что 80 л. с. на дизеле, это как 140 л.с. на бензине?

Интересно, про какие моторы вы здесь пишите? Информация, про дизельные моторы, сильно устарела. Например, дизель, установленный на моем автомобиле, 2993 куб/см. (231 л/с. твин турбо) с места, берет 5 литровый бензин. Для бензинового мотора, хорошо, когда бензин классный (не Евро 2) и в салоне никого нет, и багажник пустой. Но стоит его загрузить и посадить четыре пассажира, то старт у него, становится уже далеко не спортивный. Судите сами, у дизеля и бензина, разница в крутящем моменте, почти вдвое. Дизель 3L - 520 Nm 231 л/с, бензин - 3L - 300 Nm 258 л/с. Про расход топлива, сравнивать даже смешно. Съездил в Австрию из Новосибирска (туда и обратно) 1 января 2011 года в минус 44 градуса мороза, средний расход топлива 7,7 литра за 15300 км пробега. Стереотипы, пора менять. Точно не помню когда, может 5 лет назад, выиграл Лиман24, единственный тогда в гонках, дизельный AUDI, с крутящим моментом 1300 Nm. А это, дорогие друзья, исторический факт! Сейчас многие думают по старинке, если дизель, то чтобы его завести, нужно: Открыть капот, намотать тросик на магнето, дернуть по сильнее, заведется сначала пускач, потом, потянешь ручку на себя и запустишь дизель, все в дыму. Одним словом - трактор. Нет, сейчас все по-другому. Заводится в сильный мороз, в салоне зимой, тепло, в жару прохладно. В пробках, двигатель не греется . При работающем кондиционере, расход топлива увеличивается, меньше чем на литр. Дизельное топливо, стандарта ЕН-590 Евро 4, в Новосибирске с 2006 года. Сразу, после его появления, я и приобрел себе дизель. С весны этого года, появился Евро 5! Про бензин, даже писать не буду.

Если со светофора не уделаю, то на подъеме равных нет

нет, просто у дизеля:
1. при прочих равных больше крутящий момент
2. момент доступен на низких оборотах, в отличие от бензина.
Поэтому по ощущениям с места дизель "рвет", а потом (если он без турбины) затухает

Ага.

Лапыч, не соглашусь про светофор. У меня была Мазда Титан 4,2 л - 130 Л/С. Так со старта резину жгла на 3 педараче!

Вы не поверите, но вопрос, заданный в таком аспекте, очень напоминает одно очень известное утверждение: "Крокодил нильский. От головы до хвоста - 3 метра, от хвоста до головы - 2,5 метра". Если речь идет о мощности, как о физической величине, то кВт (л. с.) , то не существует дизельных, бензиновых и пр. киловаттов. Что же касается целого ряда потребительских и эксплутационных характеристик, то, поверьте, здесь можно говорить очень долго и каждый из опонентов будет по своему прав.
Удачи Вам и полной гармонии с авто (независимо от того какой двигатель....)

нет просто характер у них разный

ага и кило железа тяжелей чем кило ваты.

по тяге - ну наверное. . но это не значит что твой дизелек 100 сильный со светофора будет асфальт в рулоны заворачивать. . диель не оборотистый. . у него тяга появляется на 2000 -2500.. а у бензинки на 4000

нет не правда
бензиновые двигатели более приемистые, более оборотистые
дизельные - более тяговитые, менее оборотистые
дизельные подходит под высокую нагрузку, бензиновые под высокую скорость

нет, и где ето такое пишут) лучший ответ у Дмитрий Андреев