Автосервис, обслуживание, тюнинг
Температура горения дизеля и бензина
Здравствуйте, интересует такой вопрос, в инете нахожу много запросов по поводу что будет если дизель разбавить бензином, керосином, вплот до авиа и тд и тп... но все запросы касаются именно машин, что нельзя лить бенз в дизельный двигатель, кто то говорит можно в определенных пропорциях, но меня интересует простой вопрос на который почему то не могу найти ответ, у какого вида топлива температура горения выше у дизеля или у бензина или керосина? и если у бензина то у какого, аи-80 или аи-98 выше? на машине стоит вебаста-фен, чтобы отпаливать салон машины, и она может работать как на дизеле, так и на смеси его с бензином или другими ЛВЖ, вообще может работать даже на чистом бензине, но вопрос на каком виде топлива температура именно горения будет больше? нигде не могу найти ответ, все сводится к двигателям, а тут по сути это просто камера с корелкой в которую дозируется топливо и соответственно чем больше будет температура выделяемая при горении тем теплее и в машине будет=) кто в теме поясните пожалуйста, ведь на северах говорят даже специально разводят солярку бензином в те же камазы чтобы не замерзала, тоесть он выступает и как в роли антигеля в том числе для нее=) пропорции я сам методом тыка подберу смеси, а вот что выбрать, бензин, керосин или еще чего не знаю=( попробовал залить немного 98 бенза чет как то не особо помогло... тот кто устанавливал говорит что лучше даже 80 залить, он более жарче гореть должен, хотя это не точно опять же, может дизель в чистом виде наоборот даже жарче горит кто знает?:) почему залил 98, потому что вроде как пламя у него более стабильное и горит медленнее чем тот же 92 например и чтобы не было срыва пламени решил залить 98...
В первую очередь ссылаюсь на инфо... как приготовить зимнюю солярку.
Готовится она до безобразия просто... в соляр добавляется керосин, желательно авиационный, поскольку он более чист химически. Этим самым меняется цетановое число. Для условий Арктики или Антарктиды применяется практически чистый керосин, но это для дизеля не есть хорошо.
Из всех видов топлива самая высокая температура горения именно у керосина. Недаром ещё с прошлого века применяются керосинорезы, в которых керосин есть горючее вещество.
А для отопителя на жидком топливе важна консистенция... а работать он может на любом жидком топливе, только расход топлива будет различным. Здесь разница может быть ещё между бензином и соляром в скорости горения... бензин более летуч и сгорает быстро, но греет слабо.
Готовится она до безобразия просто... в соляр добавляется керосин, желательно авиационный, поскольку он более чист химически. Этим самым меняется цетановое число. Для условий Арктики или Антарктиды применяется практически чистый керосин, но это для дизеля не есть хорошо.
Из всех видов топлива самая высокая температура горения именно у керосина. Недаром ещё с прошлого века применяются керосинорезы, в которых керосин есть горючее вещество.
А для отопителя на жидком топливе важна консистенция... а работать он может на любом жидком топливе, только расход топлива будет различным. Здесь разница может быть ещё между бензином и соляром в скорости горения... бензин более летуч и сгорает быстро, но греет слабо.
Сергей Бречко
тоесть выбор стоит остановить на керосине? опять же подойдет ли обычный керосин который продается в магазинах в 0.5л баночках, или же надо искать именно авиационный? или там только в очистке дело? в принципе отопителю неважно скорей всего чтоб идеально чистое топливо было, дизель он все таки довольно грязный сам по себе=) и в каких пропорциях мешать опять же? допустим на бак 5л сколько соляры и сколько керосина будет достаточно? или сколько денег на керосин не жалко?
Любое углеводородное топливо дает примерно ОДИНАКОВОЕ количество тепла при сгорании. Температура пламени выше всего у ацетилена, если сжигать его смешивая с кислородом (около 50к), а еще выше - если сжигать в смеси с фтором (около 60к), у пропана температура пламени немного выше 2к, у дизеля ниже 1к. Просто бензин горит быстро, а дизель - долго... Октановое число получают путем добавления в 80-й бензин октаноповышающих присадок. Так что и 92-й и 98-й и даже 100-й бензин - это всё тот же 80-й с разной концентрацией октаноповышающей присадки. Солярку бензином разбавляют потому что он замерзает при -72, а не при -50. как солярка, ну и взрывается при сжатии уже до 15 атм, в то время как солярке для вспышки нужно не менее 30. Ну а в паяльную лампу реально лучше чистый 80-й бензин лить, ибо присадка не даёт ему нормально гореть при низком давлении - лампа "пыхает", поэтому на 98-м лампы горят хуже, чем на 92-м...
Сергей Бречко
да не скажи=) че ж тогда самолеты на дизеле не летают а на авиационном керосине?:) все равно хоть и небольшая но есть разница=)
Теплота сгорания практически одинакова у бензина и солярки, Бензин - 44МДж\кг, солярка 43 МДж\кг.
Температура практически одна и та же, а калорийность разная и расход будет разный....
Для пояснения берем близкий аналог вебасты допустим паяльную лампу Мотор Сич ЛП-0.5
и читаем в характеристиках топливо - бензин не ниже А-76 или смесь бензина 50% и керосина 50%
расход топлива - бензина 0.8 кг/час, смеси - 0.70 кг/час
т. е. на смеси экономнее выходит...
ну и соляру туда не льют однозначно....
далее вникаем в суть процесса и ищем сколько кислорода надо на 1 кг разного топлива.... чем тяжелее фракция топлива тем больше кислорода надо для полного сгорания и высокой температуры + коэффициент избытка воздуха от 1.5 до 2-3 у таких устройств как паяльные лампы и вебаста...
Для пояснения берем близкий аналог вебасты допустим паяльную лампу Мотор Сич ЛП-0.5
и читаем в характеристиках топливо - бензин не ниже А-76 или смесь бензина 50% и керосина 50%
расход топлива - бензина 0.8 кг/час, смеси - 0.70 кг/час
т. е. на смеси экономнее выходит...
ну и соляру туда не льют однозначно....
далее вникаем в суть процесса и ищем сколько кислорода надо на 1 кг разного топлива.... чем тяжелее фракция топлива тем больше кислорода надо для полного сгорания и высокой температуры + коэффициент избытка воздуха от 1.5 до 2-3 у таких устройств как паяльные лампы и вебаста...
А думаю, что потери самой вебасты перекрывают разницу в температурах горения...
Тем более, что ей там более 100 градусов - не освоить ;)
Горит-не горит. И то и другое - углеводороды с разной длиной молекулы, я не...
Тем более, что ей там более 100 градусов - не освоить ;)
Горит-не горит. И то и другое - углеводороды с разной длиной молекулы, я не...
У 76 выше чем у 80, у 80 выше чем у 93, у 93 выше чем у 98, Но это не очень заметно, в разнеце их температур, Смесь масла с бензином, и так же с соляркой бензина взрыво опасная и более горючая, чтото похоже на коктейль Молотова
Похожие вопросы
- какой двигатель мощнее? дизель или бензин?
- Дизель или бензин
- чем дизель лучше бензина на легковой авто? у дизеля проблемы могут быть с запуском в морозы, для дизеля очень
- Что лучше дизель или бензин?
- чем дизель лучше бензина-и чоб вы выбрали-чем дизеля там отстойны помимо вибраций и незаводимости зимой????
- Почему дизель медленнее бензина?
- Что будет если смешать дизель с бензином 50/50 и заправить бензиновое авто этой субстанцией? Будет ездить?
- а чем дизель лучше бензина?
- Дизель или бензин?Что выбрать?
- Что выгоднее дизель или бензин?