один знакомый на одном масле в движке проездил,30 тыщ км я меняю когда через 10 тыщ,когда через 20.

производитель рекомендует каждые 15. но получается от 7 до15 тыщ. Весной и осенью.... Ну еще - как с деньгами и если акции подходящие - раньше поменяю, я т сама менять не смогу - езжу в центр масел...

Когда деньгги есть! Около 12 - 25 тыщ
Насрать на масло, главное кобыл накормить!

Масло не меняй-машину.

Символ ответил отлично, только упустил условия эксплуатации авто-городские пробки или загородные дороги. Основной критерий для смены масла это не км а моточасы (современные борткомпы на них в основном и опираются) так что в городе чаще меняем. Личный опыт - 2105 взята была с 0, до продажи пробежала 120 тык, заливал ВР полусиньку, менял через 7-8 тык (городская экспл) , клапана регулировал 2(!) раза, промывкой не пользовался - но под клапанной крышкой все блестело

по идее 3000-5000км и нах. Движок троечный прошёл, в своё время 400т. без капиталки

Меняю каждые 3 тыщи (зависимо от типа масла) , а твой эксперимент скажется через полгодика такой езды. За границей масло на 10 тыщ - очень дорого, да и автопроизводитель не рекомендует.

Можешь вообще не менять-заодно и проверишь.

я меняю 10000-15000 тыс. км. (синтетика)

Через 10 тысяч км

10000 максимум 15000тыс

На масле "Долгая жизнь" (Long Life) в Германии ездят по 30 000 км, и топливо заливают Евро 4 или Евро 5. В условиях России на масле, сделанном из автола, но под брендами знаменитых марок и на топливе А76, в которое добавили растворителей, метилового спирта, получилось АИ-95, можно ездить от 3000 до 5000 км. При сгорании такого топлива, газы попадают в картер двигателя и убивают масло очень быстро. Еще быстрее происходит у того водителя, который любит агрессивный стиль вождения. Не экономьте на масле, покупайте в проверенных магазинах. Первый признак хорошего масла. После замены, запустите двигатель, дайте ему поработать буквально две минуты. Остановите двигатель, посмотрите цвет масла, оно должно быть цветом, почти, как из емкости. После пробега 300 - 500 км, масло должно стать черным. В нем очень много присадок и они начали работать. Если при проверке, вы видите масло, почти таким же цветом, что 500 км назад, то избавляйтесь от этого масла, как можно скорее. Для владельцев автомобилей, в которых нет щупа, остается надеяться, на порядочность работников СТО и всегда помнить всем, о качестве нашего топлива. Не в зависимости, какого качества у Вас масло, СЕРА, которая при сгорании топлива, попадая в картер двигателя, делает свое подленькое дело. Она, просто УБИВАЕТ масло! Все окиси (кокс) , которые налипают на стенки двигателя в нутрии двигателя, происходят, из-за плохого качества топлива. Если и масло подделка, то … Выберите себе хорошую АЗС, а они еще имеются в России, почти во всех её городах и конечно же СТО, которое имеет сертификат на торговлю маслом, определенного бреда. Вот тогда, ваш автомобиль, будет себя чувствовать на много лучше. Для тех, кто не любит свой автомобиль и не только, не нужно этого делать, можно масло в ДВС, вообще не менять. Поверьте, а такие владельцы, мне встречались.
И так подведем итоги:
В России, при агрессивном стиле вождения, масло (настоящее, не подделка) менять нужно через 6 - 7 тыс. /км.
В России, при спокойном стиле вождения, масло (настоящее, не подделка) менять нужно через 10 - 12 тыс. /км.

Если минералка - 10 000, полусинтетика - максимум 15 000, синтетику чаще, тем более, что её поджирать будет, а если тридцатку откатаешь, то и откапиталишь заодно)))