ВАЗ 2109. Почему при работающем вентиляторе закипает машина?Варианты

может помпа не работать)

Причины :
1. Пробито прокладка гбц.
2. Помпа не качает, крылчатка кончилсья, надо заменить.
3. Термостат неоткрываетсья.
4. Засоренный радиатор, надо заменить.

В пробке, закрывающей радиатор, забилось отверстие, образовалась воздушная пробка.

Для начала замени пробку расширительного бачка! При её разгерметизации температура кипения жидкости падает.

Это национальная особенность данного автомобиля, не ты первая.

а жидкость в радиаторе есть?

смотря какой двигатель. на карбюраторном возможно плохая производительность помпы или забит радиатор, как внутри, так и снаружи. на инжекторной кроме этого может заклинить термостат или не исправен клапан крышки расширительного бочка

Хех. . сделаешь помпу - заклинит колодки. . сделаешь колодки - отвалится генератор, сделаешь генератор....

Неисправная помпа (бывают пластиковые крыльчатки, которые в горячей ОЖ растворяются) - проверяйте скорость циркуляции ОЖ по системе (просто на глазок, какой струёй бежит ОЖ в расширительный) .
Неисправный термостат - в этом случае замена.
Очень низкий уровень ОЖ, завоздушивание системы - долить, выгнать воздух.
Очень грязный радиатор - мыть под высоким давлением.
На современных автомобилях частенько температура включения кулера зашита в мозги на температуру 110, а то и 115 (специально рабочая температура двигла так спроектирована) . Система охлаждения в этом случае работает под приличным давлением, что обеспечивается нормальной работай клапана в крышке расширительного бачка. Если клапан не держит, то ОЖ будет закипать ещё до включения кулера (чем ниже давление, тем температура кипения ниже) и будет продолжать кипеть после включения кулера (циркуляция ОЖ будет нарушена из-за паровых пробок, температура ОЖ в блоке будет продолжать повышаться) . На отечественных авто качество сборки шлангов и качество пласика расширительных бачков приводит к потере давления, закипанию, частым поломкам бачков. Я рекомендую перешивать температуру включения кулера на 98 градусов (так оно и в пробках спокойней) . Либо, надо всю ситему охлаждения разобрать, собрать нормально (с нормальными хомутами, на герметик, купить или изготовить тюнинговый расширительный бачок (из аллюминия) , использовать только качественные пробки расширительного бачка (например, от SS-20), менять пробки каждый год или каждые 50 тыс. км. пробега.

Клапан пробки расширительного бачка неисправен, крыльчатка помпы на валу проворачивается, радиатор забит, термостат не полностью открывается.. . Вот основные причины.

возможно не герметичность системы ( пробка радиатора, расширительного бачка) , прогорела прокладка головки блока ну и выше перечисленные неисправности.

Термостат на помойку ну и остальное железо туда же

либо тупо воздух в системе. проверь герметичность крышки бачка и датчика

термостат не работает

помпа либо термостат

Причин-то много может быть - может течет ОЖ из радиатора, неисправна крышку радиатора, некачественная ОЖ....Подробнее о советах, что в этой ситуации делать, тут - http://mirsmazok.ru/blogs/modules.php?id=518&name=articles

термостат или помпа