при температуре ниже нуля машина не заводится можно ли на 100% сказать что причина тому невыставленое зажигание?

нет причем категорическое нет

почини наконец в карбюраторе автомат (полуавтомат, устройство) холодного пуска и не парь народу мозги

Покрути трамблер влево-вправо, поймай момент, когда обороты наивысшие и закрепи его в таком положении. До сервиса дотянешь!

Первое конечно зажигание. При условии, что с карбюратором все в норме, ГРМ по меткам, в клапанах нет дырок, и т. д.

Машина не заводится по двум причинам:
-нечему гореть
-нечем поджечь
Если топливо нормальное (у вас не дизель?) , значит причина в системе зажигания!

Ну, не на 100%, а процентов на 30. Остальное - топливная система, топливо, компьютер 9если есть)

А кто же будет читать книги по устройству и эксплуатации двигателя??? Для себя то можно и постараться, Как же менял трамлер, не ставя зажигание это не лампочку в квартире поменять.
Проверь метки, как сходятся, на шкиве и на корпусе двигателя. На шкиве ставь против средней на корпусе, сделай контр. лампу на 12 вольт, цепляешь ее на корпус и на трамлер, отпускаешь крепеж трамлера и крутишь его, лампочка загорелась-вот момент зажигания!!! Чуть обратно и крепишь трамлер. В холод не заводится - делать надо пусковое устройство на карбюраторе, не сделаешь -замерзнешь где-нибудь!! !
Если бы было неправильное зажигание-он не заведется и в теплое время, Ставь зажигание, учись сам-не набегаешься по мотористам, самому пригодится.

нет

Угол опережения канечно влияет и не в малой степени а свечи заливает? возможно что игла либо примерзает либо залипает в поплавковой камере! при -15 не заведется но при 0 должна! выставьте самое раннее или лучше на середину и пробуйте заводить!

Ну поскольку трамблер менял то наверное да - для хорошего пуска нужно позднее зажигание. А вообще на пуск влияет и датчик t охлаждающей жидкости. Выстави все таки зажигание как положено, поставь нормальные свечи а потом экспериментируй

а какая машина? подсос есть?

НЕТ.
Самая распространенная прричина: люди ездят летом на 95 бензине.
А это по сути вода с присадками, повышающими октановое число.
Все эти присадки нагаром оседают на свечах.
В результате на морозе даже очень хорошая машинаи не заведется.
Первая рекомендация: поменять свечяи и заправиться 92 бензином.

Кстати.... момент зажигания ИЛИ выставлен ИЛИ не выставлен.
И запуск двигателя на морозе не зависит от этого.
Если выставлен - заведется.
если не выставлен - не заведется.

тут скорее масло в двигателе или компрессия а может и все вместе

на 100% нельзя, причин много может быть, но одна из них- зажигание!

а опыт то есть менять трамблер? если на зуб сместился, может не завестись. Проверь метки и момент зажигания

Причин может быть сотни: плохие свечи, "убитые" высоковольтные провода, плохое или просто густое масло, разбитые втулки стартера (берущие на себя энергию АКБ при заводке) , забит (вода замерзла) фильтр тонкой очистки топлива, клапана бензонасоса изношены, отсутствие искры, отсутствие топлива из-за засорения карбюратора, обрыв иглы, убитый АКБ и т. д. Мой вам совет, не мучайте машину, не ремонтируйте её если сомневаетесь, зачем экономить на своем спокойствии, приехал в СТО, сделали, отдал деньги, сломалось, приезжай и требуй чтобы переделали, а так щас поковыряешься и всё равно к ним и приедешь, потратив кучу сил, нервов и денег.
На 100% нельзя было бы утверждать причину даже тогда, когда мы смотрели бы на вашу машину, неговоря о том, что мы не знаем даже о какой машине идет речь и какого его тех. состояние.

Однозначно дело в зажигании. Если поменял трамблер тем более. Попробуй трамблер повернуть снасчало в минус, ксли не заведется то в плюс. ( обязательно просушивай свечи если не заводится т. к. их заливает) . Но скорее всего ты ошибся на зуб (если классика) Попробуй переставить на 1 зуб раньше или позже.

Кончно зажигание, в теплую погоду с большим опережением или с поздним зажиганием схватывала-топливо испаряется лучше, а в холод искра не успевает поджеч пары топлива, еще вариант сама подача топлива барахлит..