что такое крутящий момент двигателя... обьясните по простому

Как тут много умных! Сила в чём брат? В ньютонах. Так вот, если к валу двигателя закрепить палку длиной в метр, то при врашении вала на конце палки будет момент силы = 450 ньютонов на метр. Это и есть крутящий момент данного двигателя. А максимальный крутящий момент ДВС достигается при определённом количестве оборотов. У различных модификаций ДВС он может быть разный и при разных оборотах.

Этот момент помноженный на обороты дает мощность двигателя. 450 ньютон на метр это как у трактора.. . должен тянуть.. .
У дизелей больше, у бензина меньше, и чем больше горшков, тем больше крутящий момент.

Крутящий момент - это единица тяги, развиваемая максимально на определенных оборотах коленвала, для бензиновых это порядка 2500-4000 об в мин, для дизельных 1200-2000 об в мин.

Крутящий момент - это сила, с которой двигатель вращает вал. Лошадиные силы - это мощность, мощность - это сила в единицу времени, а вот крутящий момент - это и есть та самая сила.

Да фигня это все, что тебе тут понаписали. На велосипеде ездил? Так вот-усилие которое ты прикладываешь для нажатия на педаль и есть крутящий момент. Вот, как ты и просил, это по простому...

крутящий момент это сила, это я знаю, а мощность я и сам не знаю что это, ну вот уже сказали что сила в единицу времени

кстати в википедии подробнее, че бы не почитать?

Если совсем просто то это примерно так, крутящий момент к примеру с 3000 до6000 оборотов то в этом диапазоне оборотов двиг развивает почти всю мощь свою, примерно так.

По простому - это частота вращения коленвала при максимальной мощности двигла

Это «пастух» , который на разгоне «сгоняет» в единую упряжку все лошадиные силы мотора. Чем больше КМ, тем быстрее двигатель набирает обороты. И тем скорее собирается в единый кулак вся мощь мотора. И соответственно, тем лучше ускоряется автомобиль.

крутящий момент двигателя, это сила давления газов на поршень умноженая на радиус кривошипа коленвала!!!! Например 450, как ты пишешь. Умножь на передаточное число трансмисси и подели на радиус колеса и получишь силу тяги автомобиля.

это механика.. . сила помноженная на плечо..

больше тяги при меньшем жужжании мотора

Это когда поршень совершает движение с верхней мертвой точки в нижнию мертвую точку создавая через шатун и коленвал крутящий момент