Зачем на приборной доске нужен тахометр, что за обороты он показывает, в чем важность. Рядом со спидометром зачем?

коротко - для грамотного использования автомобиля.
по тахометру как уже правильно было сказано выше смотрим обороты коленвала т. н. RPM. Чем болше обороты тем больше жрем топлива при правильно выбранной/ последней передаче. В красную зону залазим с пониманием что для мотора здесь плохо.
Во многих иномарах есть отсечка - при достижении определенных оборотов - обороты скидываются.
По тахометру (кроме чека) ты видишь как живет твой мотор.

И холостые обороты по нему делают. На ВАЗах с контактной системой зажигания задёргалась стрелка тахометра-пора зачищать контакты в трамблёре.

штука полезная. . чтоб движок не спалить не посадить. .
там за секторами следить нужно
чтоб в красный не залезть

помница как то давненько. .
еще на классике ездил. . спидометр скрутил. чтоб километраж не наматывал. .
очень даже неплохо приспособился по тахометру ездить. .
тахометр - боле информативен. чем спидометр. .
по тахометру скорость можно с точностью + -5 км/час определить. .
а вот по спидометру обороты хрен определишь

Мыслитель Хребтов, хреново мыслишь, что опытным тахометры не нужны. Они нужны гораздо больше, чем тот же спидометр. Вообще полноценно оценивать состояние машины можно по трем приборам и одной лампочке - тахометру, термометру, манометру масла и лампе зарядки.

Чтобы неопытные водители двигло не угробили. Опытным они не нужны..

а по мне так экономайзер (как на старых девятках) лучше по нему можно ну очень экономно ездить

обороты коленчатого вала.

Он позволяет контролировать скорость вращения коленчатого вала, в обиходе называем обороты двигателя. Это помогает следить за холостыми оборотами двигателя, чтобы были в норме. Также не допускать слишком большие обороты двигателя (это когда стрелка тахометра в красном крайнем правом секторе) , поскольку это крайне вредно для двигателя и вызывает его сильный износ и даже может привести к его поломке. Также контролируя обороты двигателя по тахометру, для начинающих водителей очень удобно определять момент переключения передач на механической коробке передач. Тахометр также может помочь определить буксует ли машина или нет, и даже как четко работает сцепление. Короче. Польза от тахометра однозначно есть!

Тахометры, скорость вращения коленчатого вала.. . Для того чтобы в правильное время включить нужную передачу, чтобы машина не кушала много и т. п.)

обычно такие тонкости в автошколе рассказывают.. . а как иначе?