Уважаемые авто-моты, на классической КПП, вылетает 4передача, как устранить этот дефект, не приобретая ни одной детали???

Затянуть гайку хвостовика КПП. Все остальное с заменой деталей-конусное кольцо и т. д.

Да ни как))) а нука колись Альвина))) ) напильником что ли восстановить ромбовидные зубья?)

не включать 4 передачу....

Никак . Слетел венец синхронизатора с шестерни . По любому, нужна разборка коробки и замена, шестерни с венцом, плюс кольцо синхронизатора, а иногда и муфты ...

Ответ будет ?

опилок в масло добавь

Иногда достаточно подтянуть гайки крепления коробки к картеру сцепления или гайку хвостовика Могут просесть пружины шариковых фиксаторов ползунов вилок переключения передач. Может просто грязь в выточке ползуна под фиксатор. Могут быть повреждены сами ползуны, подогнуты вилки, тогда передача включается не полностью и при повышении нагрузки выбивается. Крайний случай-выработка зубьев на конус, тогда передачу просто выдавливает. Хрень про синхронизаторы не рассматриваю, тогда передачу просто не включишь без согласования скоростей валов или хруста при натяге.

Ага еще скажи не прикладывая к ней рук.
так у тебя ничего не получится

Теперь уж никак!

Очень просто-Отделяеш колокол от коробки. Под ним стоит большая упорная шайба-так вот она сломалась http://automn.ru/vaz-2101/vaz-33062-10.m_id-4144.m_id2-4146.html Детали первичного вала-деталь 2

Сколько ответов и ...все безграмотные. О главной причине не упомянул никто. А причина то в том, что на данной машине производилось БЕЗГРАМОТНОЕ переключение передач, т. е. без необходимой выдержки на нейтрали для уравнивания оборотов валов и всю работу по уравниванию валов накладывали на синхронизатор, у которого от такого "нежного" (а точнее резкого, по спортивному) включения передач появились косые лыски на зубьях, которые привели к появлению осевой составляющей, которая и выталкивает муфту включения. ( А все потому, что сейчас век безграмотности во всем, одни ездюки, кстати на всех СТО также все безграмотные) . Если нет возможности заменить детали, то можно поменять местами соответствующие муфты в коробке (с перепресовками) , тем самым заставить работать другую (нерабочую) сторону зубьев. И второй вариант - вручную на тонком наждаке шлифануть, убрать лыски. (но осторожно - не переусердствовать, дабы не ослабить сечение основания зуба) . Так что видите, что все ответы практически безграмотны (к сожалению) , кроме подтяжки крепежа, но это уже распиздяйство доводить машину до такого состояния. Кстати - перенос (перестановка) деталей коробки (кольца и т. д. ) приводит к НАРУШЕНИЮ заложенных размерных цепочек и приведет рано или поздно к разрушению коробки. Т. е. этого КАТЕГОРИЧЕСКИ делать НЕЛЬЗЯ!

Без ремонта не обойдёшься. Нужно менять первичный вал и муфту переключения 3-4 передачи.

в детстве на ГАЗ-51 ездил в кабине видел как шофер палочку с рогульками на концах вставлял в рычаг кпп и под сиденье. ничего не надо покупать...

ответ в комментариях у петра к

Альвина!
откуда такие познания
нас в техникуме таким хитростям не учили

а ты вообще не втыкай ее если тратится нехочешь

устрани весь автомобиль))

умничаем Альвина?

ток если рукой держать.

Полетел синхронизатор!! ! Придется разбирать!! ! Без вложения не как.

если не хочешь тратится на ремонт залей присадку хадо для кпп но по стоймости она будет почти тоже что и ремонт а лучше сезди в сервис пусть снимают и глядят что там скорее всего синхрон полетел