На ВАЗ 2105 слишком большой расход, на 100 около 17 л.

Карбюратор - первый источник. Неправильно настроен - и будет сосать как пылесос.
Кроме него влияет много факторов, начиная от выхлопной системы и до состояния резины и подвески.

Если свечи чёрные - перелив. .
Есть такой прибор - ИКС-1. Вот им очень хорошо настраивать карбюратор.
Ну и про зажигание не забыть...

Даю самый ценный совет: От АЗС далеко не отьезжай!

движок от массершмита поставил, родной поставь. и не пей во время ремонта!!!

Видать поставил двигатель 6G74 DOHC GDI! Шучу конечно! Но видать что карбюратор расстроен! Слишком большое обогащение смеси, лучше подкрутить винт регулировки полного газа и должно прийти в норму! Совет, лучше ставить карбюратор от Mitsubishi Galant, он в 5 раз меньше подает топлива.

Съезди к толковому карбюраторщику с нормальным диагностическим оборудованием! Есть разные причины такого аппетита и различные последствия к примеру: дефект бензонасоса (мембраны) при котором часть бензина через него уходит в масло двигателя разбавляя его- соответственно система смазки "убьёт" движек (обидно, особенно если он только что от капитален)...

уровень топлива в карбюре.... может игла не перекрывает

для начала убедись, что воздушный фильтр не забит, потом обрати внимание на уровень, в поплавковой камере, следующий шаг жиклёры, воздушные должны соответствовать топливным, в глав. доз. системе-это основные критерии. Если, как пишут, эл. маг. клапан запал, будет проблема с хол. ходом. Это первое, что я-бы проверил, при перерасходе.

мало смыслю в советском автопроме. но всё же. Если есть данный агригат советую проверить Электромагнитный клапан адсорбера. если он вышел из строя и заклинил в открытом положение расход неминуем.... варианты - заменить клапан, или же временно заглушить, к примеру вбить в резиновый патрубок клапана шарик от подшипника. (ЭТО НЕ УТВЕРЖДЕНИЕ, ЭТО ОДИН ИЗ ВАРИАНТОВ НЕПОЛАДКИ)

Смотри зазор в контактной группе в трамблере. Регулируй карбюратор, винт количество-качество. Попробуй заправиться на другой АЗС