Какие последствия могут быть после посадки Ваз 2106 даже если не сильно посадить

При полностью опущенной подвеске (на рабочий ход амортизатора) в стандартном исполнении пружины стоят в преднатяге, это позволяет ей не вылететь при отработке колеса вниз. обрезанная пружина будет прыгать, вставать с перекосом либо может выпрыгнуть. Есть два выхода, либо ставить укороченный амортизатор либо подвязывать подвеску (тросиками, ремнями) ограничивая ход вниз.

на этом всё.

Если вы надумали что-то сделать со своим автомобилем, как то его улучшить или настроить. Подумайте несколько раз нужно ли это вам. И постарайтесь полностью изучить тему намеченных вами доработок.

1.Уменьшится дорожный просвет. Уже плохо.
2.Если просто поменять пружины, не подобрав к ним амортизаторы, то сильно ухудшится устойчивость (они будут работать не в паре) .
3.По другому будет работать регулятор заднего тормозного усилия.
Пункты 2 и 3 могут привести к потере управления, ДТП с грузовиком и смерти.
4.Уменьшится грузоподъёмность.
5.Колёса будут цеплять об арки.
6.Автомобиль будет странно и тупо выглядеть.
Положительных эффектов, при этом, не будет никаких.

Периодически будешь отрывать выхлопную трубу ( она у классик висит низко ) - будешь садится на пузо - через три месяца это достанет и ты ее опять подымешь

ёпта, на Шахе нужно сначала взлететь.. . ^_^

курс реабелитации после отсидки, даже если ненадолго посадить

Я всегда поднимаю зад чтоб при загрузке крупных пассажиров, колеса не задевали арки а вы опустить хотите, чудные!!!!

Если речь идет о обрезанных пружинах, просто оборвешь аммортизаторы, при хорошей встряске. Не понимаю вас. С завода все рассчитано, и что туда лезть. Тратишь деньги, гробишь машину, и еще раз тратишь восстановить первозданный вид.

речь о том что тазик летает, или о зоне?

ни каких. меняй пружины по жоще. амортизаторы (газо-масленые) задние тяги на силовые. в переди двойной стаб. ну и этого хватит.

режь пружины, нормально все будет, ставь короткоходные амортизаторы, машина станет ниже - будет устойчивее !!!