Проблема с мотором ! Мотор не проворачивается после капиталки .

У меня один вариант и то - в порядке бреда.
Внимательно тебя прочитал. Всё сделано правильно, а он не крутится, но крутится за маховик.
В какую сторону крутил маховик? Если против шерсти, то метка на 180 стоит и упёрлись клапана.
Если по ходу.. . Хм-м.. . Так не бывает. Должен крутиться ручкой или не крутиться и за маховик.
Ищи причину снаружи. Если я правильно тебя понял, ты проворачивал двигло после каждой операции.
При таком раскладе, клин исключён. Или метки, или загнал куда-то длинный болт.
_________________________________________________________________________

Да! Попробуй провернуть без свечей. Может не держит прокладка и наметился гидроудар?

Без причины, не рекомендую таскать. Чревато.. .
Может рокер не сел и опять-же, упёрся клапан?

Цепь могла сложиться, но опять.. . За маховик-то крутится.. . Загадка...

на передаче и на буксир потаскай.

По любому что то затянуто. Пробуй буксиром, свечи снимай, в багажник 3 -4 мешка с песком, включай 4-ю и таскай машину.

а ты вкладыши внутри смазал маслом перед тем как положить коленвал? тут уже сказали пробуй буксиром тока не заводи и пусть на буксире появится давление масла.

Спецы мотористы не таскают, попробуй буксир.

Нормальный ход. Почему ранее всегда после переборки моторов делали холодную обкатку? Стенд присутствовал на каждом предприятии. Правильно посоветовали, свечи выкручивайте, коробку в повышенную передачу и на буксир, киллометриков 5-7. Потом все прокрутит и заведется. Будет работать неустойчиво и не стабильно. Далее обкатка на горячую, на холостых минут 30-40, с остыванием системы минут 20-30, и так почти сутки. И только потом поездка. Кстати, на горячей обкатке рекомендую смт 2 в масло добавить, очень эффективно поможет мотору

Точного ответа не дам, но был подобный случай. Откапиталил мужик "копейку", ну и тож не мог завести сам. Потаскали её сначала по парку грузовиком, потом так же завели, ну и постепенно всё стало на свои места. Как она себя дальше вела - не знаю...

Поставь на ручник и на нейтралку.

не таскать не вариант, не полуторка ведь надо искать, судя по рассказу начало прихватывать после затяжки шатунов? вкладыши новые а колено шлифовали? обычно шатунные проверял на колене не ставя в блок, а блок точеный?

попробуй ослабить кожух сцепления (КПП) если начнёт проворачиваться то значить там и накосорезил какой движок???

Если всё по меткам и уверен что с клапанами всё будет пучком выкручивай свечи. Налей в цилиндры моторного масла кубиков по20-30. дай постоять для смаски поршневых колец. После покрути стартером недолго. Можно несколько раз, пока не погаснет лампочка давления масла. Смажет без нагрузки все вкладыши и распред. Свечные отверстия можно накрыть тряпкой, чтоб вокруг ничего не забрызгать.
Дальше попробовать отсосать остатки масла, вкручивать свечи и пробовать заводить. Если с несколькох попыток не получится, выкручивай свечи и очищай от масла. Лучше иметь рабочие БУ на такой случай. Их можно просто в растворителе прополоскать и горелкой прокалить (чуть что не жалко) . Возможно придется несколько раз. После заводки будет жутко дымить, поэтому заводить либо на улице, либо шланг на выхлоп.

Масла в цилиндры плесни, мож поршня сухие, кольца новые вот и держит . А не найдя причину не стоит таскать .

маховик перетянул где рукоятка вставляется тоже такое было, 2х литровым фольцом не могли раскрктить)))