Чем автомобильная коробка "вариатор" отличается от коробки "автомат"?

Плюсы вариатора:
1) Динамичный разгон (быстрее, чем на механике и автомате)
2) Уменьшенный расход топлива (намного меньше, чем на автомате и не много меньше чем на механике)
3) Не передач, а соответственно нет рывков переключения, что дает дополнительные преимущества по плавно и динамичности хода
4) Увеличенный ресурс двигателя (также как автомат, вариатор не рвет двигатель)
5) Легкое управление автомобилем (Новичкам, также как и на автомате, не нужно познавать азы управления автомобилем, трогание и переключение передач, на механике)
Минусы вариатора:
1) Сложный, очень сложный ремонт (вариатор до конца не изучен, поэтому ремонтом занимаются только официальные дилеры, а это очень не дешево)
2) Замена ремня между шкивами, через 100 – 150 тыс. километров, тоже не дешево и делают далеко не все станции.
3) Сложная электроника, которая сопровождает вариатор, при ее выходе из строя, опять едем к официалам, опять платить дорого.
4) Масло в вариаторе, специальное и очень дорогое, купить не так просто, причем определенному вариатору, нужно определенное масло, шаг вправо, шаг влево карается поломкой вариатора.
Плюсы автомата:
1) Легкое управление автомобилем (не нужно думать, как тронуться и какую скорость включить, автомат все сделает за вас)
2) Увеличенный ресурс сцепления (на автомате очень сложно спалить сцепление, а вот на механике, особенно у новичков, это очень часто бывает)
3) Увеличенный ресурс двигателя (автомат переключает скорости, щадя двигатель автомобиля, то есть не раскручивает его до предела, соответственно износ двигателя уменьшается)
4) 6 – ти ступенчатые автоматы расходуют топлива, меньше чем на механике (конечно все относительно, если задаться целью, то на механике можно гораздо меньше израсходовать топлива, но при средней езде по городу, 6 ст. автомат расходует чуть меньше или также, как на механической коробке передач. )
Минусы автомата:
1) Автомат не имеет такой динамики, как скажем вариатор, или механическая коробка передач.
2) Автомат, особенно 4 – х ступенчатый, имеет больший расход топлива, чем у вариатора, или механической коробки передач.
3) Автомат сложен в ремонте, если сломается, то это вытекает в большую сумму
4) Трансмиссионного масла в автомате также больше, около 8 – 10 литров, например у вариатора 5 – 8 литров, у механической коробки 2 – 3 литра. Также масло нужно чаще менять, чем у механики (70 – 80 тыс. км) и у вариатора (90 – 100 тыс. км) , автомат (50 – 70 тыс. км)
5) В очень низкие температуры, лучше отказаться от поездки на машине с автоматической коробкой передач (автомат) , масло густеет.

Автомат (АКПП) - гидромеханика, работает с помощью гидротрансформатора.
Вариатор (CVT) - бесступенчатая коробка, с клиноременным или цепным механизмом.

Принцип работы механизма разный.

У вариатора бесконечное число передач и тем самым можно считать, что они вообще не переключаются. У вариатора всегда постоянные оптимальные обороты.

разница принципиальная. Автомат - там все на шестеренках, поэтому есть жестко фиксированные передачи- 1-я, 2-я и т. д. Вариатор же устроен совсем по-другому. В нем нет зубчатых передач. Cамый простой вариатор: представьте вращающийся конус - это ведущий вал вариатора, к нему прижато ведомое колесо. Передаточное число будет бесступенчато меняться, если ведомое колесо будет смещаться вдоль конуса. Автомобильный вариатор устроен не совсем так, но суть от этого не меняется. конечно, в автомобилях сделаны виртуальные фиксированные передачи, но вариатор может работать и без них. Т. е. главное отличие- отсутствие фиксированных передач. Впрочем, это видно и из названия вариатора CVT Continiusly variable transmission

вариатор ..до сих пор хорошо не проработан...

вариатор-это бесступенчатая коробка. она не переключает передачи. а автомат переключает.

вариатор это обычно там скутеров но на машинах она ещё не совершенна