После замены возд. фильтра у машины начались провалы на разгон (особ. на 2) и по трассе; и экономайзер иногда хулиганет 2109

Проблема-то до безобразия проста: старый фильтр был забит, в итоге воздуха поступало меньше и производительности ускорителя хватало, а с чистым фильтром количество воздуха, по сравнению со старым, увеличилось или, правильнее сказать, пришло в норму. Однако, производительность ускорителя для нормального количества воздуха недостаточна. Это болезнь ублюдских карбюраторов семейства СОЛЕКС. Лечится очень просто: обе трубочки распылителя ускорителя проходятся сверлом 0,4 мм, это первое. Второе, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯЕТСЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ нагнетательный клапан ускорительного насоса. Это шариковый клапан, находящийся в нижней трубке, в которую вставляются распылители. В 90% случаев этот клапан не держит. Чтобы его сделать, нужно: сверлом 4,5 мм аккуратно пройтись седло от руки, чтобы сделать небольшой конусок. После этого пристучать шарик к этому седлу, чтобы он стал держать герметично. На герметичность проверяется очень просто: на корпус клапана, куда вставляется шарик, одевается шланг чуть меньшего диаметра, чтобы плотно обжимал корпус, пальцем прикрывается верх корпуса, чтобы шарик не вылетел, сначала дуется в трубку, чтобы шарик отстал от седла после пристукивания. а потом воздух втягивается в себя и шланчик зажимается либо языком, либо губой. Если шарик пристучали хорошо, то язык или губу притянет к шлангу и будет держать до тех пор, пока вы сами не оттянете шланг. Если же так не держит, то повторно пристучать шарик до достижения необходимого эффекта. После этого, собрать распылитель и проверить на герметичность еще раз. Бывает, что после сборки шарик перестает держать. Снова нужно разбирать и пристукивать шарик дополнительно. Шарик пристукивается очень легкими ударами, чтобы не повредить седло (его может расплющить, но при этом шарик держать не будет) . Так же было бы неплохо проверить производительность бензонасоса. На работающем моторе отсоединить подающий шланг от карбюратора и проверить струю: на холостых оборотах он должен давать стабильную бесперебойную струю 5-7 см.

возможно возд. фильтр дырявый - отсюда и переобеднение смеси
заменить фильтр, прочистить и отрегулировать карб, отрегулировать систему зажигания

Может, бумажную ленту с нового не сняли? :-)))

чисти регулируй карб и зажигания свечи брони провода

Провалы образуются от недостаточно хорошо работая ускорителя .очень мало он подаёт топлева в дефузор . смотрите может забит канал или чуть подзасорился.

Ищи подсос по всасывающему коллектору

это не в фильтре дело, посмотри свечи, на всякий случай, иногда мозги ебет то, чего никак не ожидаешь

требуется настройка карбюратора

но лучше его чистка, а потом уже настройка

А не могло ли попасть что-то в камеры. Бери наверно разбирай карбюратор.
Чисти его.
Ставь обратно и пробуй.
Если нет регулировку делать надо. Но лучше к спецам ехать.
Вариантов уйма может быть.
может и бензонасос выделываться.
И датчик ХХ т. к. у меня новый прожил ровно 1 день и сдох. Брак был!

датчик хх замени на электромагнитный клапан стоит 50р

Если менял сам купи другой, если где то посмотри есть ли он вообще или может поставили х.... знает как!