Привет, автики! Друг утверждает, что для замены сцепления на ВАЗ-2107 проще вытащить мотор чем снимать коробку снизу.

Я коробку вообще не снимал отодвинул и менял не удобно но терпимо

Он Бредит!

А ты спроси у него как он собрался вытаскивать движок вместе с коробкой.))) При наличии тельфера конечно можно, но очень геморно. Поэтому проще и быстрей скинуть коробку и поменять сцепление.

Первый раз такое слышу!! ! Своих для смеха спрошу, долго они смеяться будут!

Ребята которые мне капиталили движок на 6-ке, моему другу на такой же 6-ке поменяли сцепление за 30 минут. 15 минут снять столько же поставить. Но это умеючи. Двигатель стоял на месте. Если хочешь геморроя можешь и салон еще разобрать.

....на примере поясню... во время автопробега мне пришлось менять коробку в полевых условиях.... заменили за 40 минут... вот и подумай сколько времени и каких усилий надо чтобы вынуть двигатель сменить коробку и опять поставить..

Ну это кому как.. мне проще снизу... мотор... оно лебёдка нужна.. тосол сливать.. не проще снизу.. коробку снять, разобрать собрать... один день. А со сцеплением ..ну полдня... некоторые ухитряются менять вообще не вытаскивая полностью.. так отодвигают назад и всё...я так правда не умею..

он и ПРАВОЕ ухо ЛЕВОЙ рукой чешет?))))))

один так генератор менял, движек достал и нормуль, удобно

На классике - да, снизу удобнее.
А мну вот удобнее двигло снять. . Потому как снизу снимать защиту, раздатку, коробас, промвал, два кардана - ото полный ппц. Проще слить тосол, отрубить провода со шлангами и тельфером двигло выдернуть.
Про полевые условия - разговор отдельный, там другое дело. Жить захочешь - не так раскорячишься (с).

У Вашего друга слишком богатая фантазия. А сцепление у Жигуля он, скорее всего, ни разу не менял.
У двигателя море коммуникаций, в том числе с довольно ядовитыми и огнеопасными жидкостями, он не вынимается, если не снять радиатор и капот, а вынимается либо как минимум втроем, либо с балкой и лебедкой. Чтобы добраться до сцепления снизу, надо отстыковать кардан от моста, промежуточный с поперечиной открутить от днища, после чего по снятии крепежа со стыка КПП и двигателя КПП просто подается назад, ее даже снимать не надо.

Да и масло через глушитель можно доливать... самое главное напор помощнее))))

Может ему башку напекло?