Замена сцепления на Ваз 2104 ???

сделать так можно. Снимаешь кардан, отворачиваешь коробку и сдвигаешь ее максимально назад. Она повисает на глушителе и рычаге в салоне. Подлезаешь в образовавшуюся щель, и меняешь сцепление. Но по опыту знаю, что это очень неудобно. (выжимной новый ставить, оправку тоже) . Потратишь больше времени, чем на то, чтобы разъединить глушитель и коробку все-же полностью снять.

Делается это так: (на яме или подъемнике. на земле тоже можно но ОЧЕНЬ неудобно)
1. клемму снимаешь с аккума
2. снимаешь стартер
3. залезаешь под машину, снимаешь кардан (перед снятием его желательно пометить положение от-но хвостовика коробки и моста)
4. откручиваешь трос привода спидометра
5. не помню уже, мешает ли привод сцепления. По- моему мешает. Откручиваешь цилиндр сцепления (шланг не расстыковываешь)
6. в салоне снимаешь рычаг КПП и пластиковую накладку вокруг дыры для рычага в кузове.
7. расстыковываешь глушитель (после "штанов" вроде) . снимать не надо, просто расстыковать.
8. Откручиваешь 4 болта, на которых висит коробка. Верхние можно накидным из под капота. А вообще нужен нормальный надор инстр. с удлинителями, карданчиками и пр.
9. Сдергиваешь коробку назад, выводишь рычаг. Все, сцепление как на ладони. отворачиваешь корзину, снимаешь ее с ведомым диском. Мняешь выжимной (он на коробке остается) .
9. Прикручиваешь корзину с диском, НЕ ЗАТЯГИВАЯ болты. Вставляешь оправку, имитирующую первичный вал коробки, в отверстие в корзине. надо проследить, чтобы оправка дошла до упора, попав в подшипник на коленвалу. Потом затягиваешь болты корзины и вынимаешь оправку.
10. Коробку ставишь на место, следя, чтобы она никогда не висела на первичном валу. Остальное все в обратной последовательности. Работы, при отсутствии опыта- часа на 3-4

Забыл еще вот чего.. . Перед заменой сцепления проверь регулировку привода (длину штока у рабочего цилиндра) . привод на классике требует регулировки, если ее не делать, сцепление со временем начнет буксовать. Надо уменьшить рабочую длину штока так, чтобы появился свободный ход вилки около 4 мм. Может, и рано пока сцепу менять

коробку снимать придется. И этот ебаный болт в верхней части, к которому ни откуда не подберешься, да еще технологической петлей закрыт, если коробку еще не снимали.. .
И выхлопную. И она тоже наотрез отказывается разбираться.. .

Можно сдвинуть назад до упора.

можно. сдвигаешь до упора назад и меняешь. не удобно-проще снять полностью

Коробку придется снимать. Без вариантов.

Если коробку не снимать, а сдвинуть ее до упора назад, в принципе можно, но это будет намного дольше, чем просто снять коробку и заменить сцепление)))) ) И нервов меньше потратишь)))

будешь ставить коробку - поддомкрать движок спереди, он после снятия кор-ки заваливается, намного легче будет.

Можно если только тогда снять двигательоставив коробку на автомобиле, Это просто невозможно без снятия, так как нужно обязательно разьединить первичный вал с коленвалом ,

Коробка сцука тяжелая.
Поищи поисковиком "замена сцепления ВАЗ" - найдёшь иллюстрации.
Алексей в основном всё написал, но!
По опыту скажу - чем больше снимешь - тем легче её потом будет СТАВИТЬ. Потому как снять много ума не надо - а вот поставить - это жесть. Эти безумные 29кг надо держать на весу и заводить первичный вал в корзину чтобы ничего не повредить, потом плавно подымать чтобы она встала на место, хитро закрепить, засунуть хвост первичного вала в коленвал (это последний сантиметр, самый гадкий) .
После снятия стартера обязательно сними приёмную трубу, иначе мешать цука будет сильно.
Когда открутишь коробку - обязательно под хвост ставь опору.
В любом случае постарайся не убить старую корзину.
При установке можно использовать деревянные подставки и домкрат от грузовика (гидравлический) - очень удобно, ибо на весу одними руками риск угандонить новую корзину очень уж велик!
Запасись инструментами. Потребуется ключ на шарнире с удлинителем (по-моему на 19, редкая цука вещь, собирал в 3х магазинах! отвалил за комплект около штуки) и центрующая направляющая (стоит 70р)

Все можно сделать не снимая двигателя с машины (достаточно ослабить гайки на амортизационных подушках крепления двигателя) . Отсоединить карданный вал, открутить 2 болта и 2 гайки от кожуха двигателя, снять коробку и открутить корзину и снять ее. Но учтите, для этого варианта необходим отдельно первичный вал (с другой разобранной КПП или из запчастей) , потому что когда будете собирать все наместо, надо этим первичным валом центровать диски. (если этого не сделать, коробку будет очень трудно поставить на место) . Сам лично менял диск на ВАЗ 2107. все одинаково с 2104