Внедорожники- рамы против несущего кузова. что лучше, что хуже. чем?

Рама. Однозначно. Если ты собираешься лезть на РЕАЛЬНОЕ бездорожье и готовить машину по техрегламенту РАФ хотя бы до уровня ТР-1.

Главный плюс - возможность лифта не только за счет подвески (что достаточно сложно) , а тупо боди-лифтом.
Минусов по сравнению с лонжеронами НЕТ

Ну а если собрался покупать ниссан кашкай или рено дастер - не называй его внедорожником.

Интегрированная рама это по сути просто несущий кузов, как в любой легковушке. Иными словами подвеска, двигатель и пр. прикручиваются сразу к кузову. . Плюсы.... Меньший вес авто и как следствие остальные плюсы в виде меньшего расхода и пр. Минусы.. . менее прочный, более нежный.
В рамном авто двигатель, подвеска и пр. крепится к раме, как в грузовике. И на нее же надевают кузов, но не бортовой или самосвал, а куда люди садятся
Плюсы... прочность, минусы.... больший вес.
примерно вот так.

Рамный долговечнее, но это теперь производителей мало интересует-подешевле сделать-подороже и побольше продать.

фвто с несущим кузовом лучше управляется и меньше скручивается. а рамных ходит дольше.

Внедорожник по определению должен быть рамный. Ошибка многих том что за внедорожник принимают SUV, что по определиню есть универсал повышенной проходимости. Его удел- мелкий гравий и травка. А для внедорожья без рамы никак. Это тоже самое что грузовик без рамы. попробуйте пройти тест на скручивание на ниссане х трейле, увидите что с ним будет (((