зачем придумали несущий кузов, если рамная конструкция надежнее?

Рама тяжелая

Вес .или точнее масса, че лишнее возить за свои деньги

Легче. Меньше расход топлива. Дешевле в производстве.

Легковушки с рамой? Да там одна рама будет 600 кг весить + кузов + пассажиры+багаж и какой нах литровый двигатель это всё тянуть будет.

Для упрощения производства. Одно дело штамповать максимум 2.5 миллиметровые стали уровня сталь-3. И совсем другое износостойкие специальные стали ГЮС толщиной 5+

Уменьшение массы, причем в разы!
Снижение трудозатрат на производстве.
Рамная конструкция совершенно бесполезна на дорогах с хорошим покрытием.
Создание трубчатых конструкций обеспечивающих необходимую жёсткость конструкции с улучшением безопасности ТС как для водителей, так и для других участников движения.
Это так... что примерно помню...

Если машины будут надежными, то новые будут меньше покупать .

У каждой технологии свои плюсы и минусы. Но я всегда уважал авто, у которых рамная конструкция. Про внедорожники я уже не говорю - у них это обязательный компонент. А вот остальные легковые авто с рамой - это "вещь". У меня когда то в 2006-2010 гг был Ниссан Цедрик 1987 года. Ахуенный был аппарат! Рамный. Комплектация V-Turbo Brougham 2.0 V6 turbo 170 сил с кузовом хардтоп (без промежуточных стоек между передней и задней дверьми) велюровый салон очень мягкий и крутой. Дизайн экстерьера и интерьера просто сказка. Мотор, трансмиссия да сам авто были неприхотливые, выносливые, комфортные и неубиваемые. На улице при - 38 заводился с первого раза без долгих раскруток практически сразу. А мотор!!! Я считаю один из самых крутых простых и неубиваемых моторов ниссана - простой двухклапанный V6 очень тихий и мягкий в работе даже сейчас у большинства моторов такой тишины и мягкости нет. До сих пор его вспоминаю.

Лековушкам и автобусам рама не нужна. Там кузов для обеспечения безопасности и так прочный. Она сейчас нужна только грузовикам всяких видов и автомобилям, предназначенным для буксировки тяжелых прицепов, да и то на таких автомобилях с цельным кузовом (внедорожниках и микроавтобусах) делается интегрированная рама, продольные лонжероны рамы привариваются к кузову.

есть правило ...равноизнос деталей
зачем ВЕЧНАЯ рама если кузов сгниет?

А вы о лимите металла на производстве, слышали?

Потому что несущий кузов дешевле и лучше по всем параметрам. И кто вам сказал что рамная конструкция надёжнее? Что, без рамы авто ломаются пополам? Наоборот, рамные конструкции со временем могут скрипеть и. т. д.