Вопрос владельцам РАМНЫХ пикапов/внедорожников

Сколько будет жить подвеска зависит от дорог и от водителя.
Однозначно рамный джип крепче не рамного. Так как всю нагрузку принимает рама. Например свежий Паджеро или Крузер, с несущим кузовом более подвержен деформации, даже при небольшом ударе в колесо с боку, например об бордюрный камень, уходит развал/схождение. Бывает, что это фатально.
Раму даже при большем ударе можно снять и вернуть первоначальную геометрию, по сути она 2 мерная, а кузов 3 мерный.
Ещё один плюс!!! Не номерной кузов ))) Поменять его не сложно регистрировать ненужно.

Все вышесказанное правда. Еще один плюс- как ни странно рамные автомобили особенно импортные фактически не подвергаются коррозии. У друга Тойота Ленд Крузер 80 1992 года выпуска выглядит как новый.

Тут прямая взаимосвязь качества элементов подвески с наличием рамы. Рамник, это дорогой автомобиль, потому и подвеска там соответствующая. А вовсе не от того, что рама бережет подвеску. Подвеска как и в лонжеронном автомобиле, так же первая воспринимает все прелести дорог. Подвеска рамников сконструирована как раз для бездорожья отсюда и ее живучесть.

Рамный седан это вещь, У машины с рамой кузов жёсче, безопаснее, в старости не выкручивается как контробас.

Логично, Что в больших, тяжелых и мощных машинах ставят более энергоемкую подвеску, которая рассчитана на гораздо большие нагрузки. Отсюда и более высокая надежность.

мечта несбыточная, былиб деньги, пикап не хочу, просто внедорожник типа патруля или паджеро спорт

Ну начнём с того что рама отдельный элемент машины. Элементы подвески зависят от дорог и качества комплектующих подвеску.
УАЗ Патриот 2014г заменены пружины. У моего отца был москвич 412 он проездил 7 лет. ВОТ ВАМ И КАЧЕСТВО СССР и россии.