Вопрос владельцам карбюраторной классики. Дубль 2 )))

На самом деле дело не в регулировке тяг. Подклинивание происходит из за износа двуплечного рычага, который на клапанной крышке находится. Ось изнашивается и начинается такой эффект подклинивания в начале хода. Лечится довольно просто. Нужно уменьшить усилие, для этого надо совсем снять возвратную пружинку, которая находится на карбюраторе под тягой газа и вторым концом зацеплена к впускному коллектору. Сам двуплечный рычаг смажь и эффект заедания пройдет

А на СТО, не судьба загнать ?!

тросик смени, была такая же беда на девятке, когда поставил новый и разобрал старый - разлохматился на несколько проволочек

заслонку проверь. возможно там набило из за неправельнои регулировки

Возможен износ в соединении педали с тягой.

скорее всего дело в нижней части карбюратора, отсоедини тяги проверь и так методом исключения найдешь причину, удачи!

w40-вроде такое название, аэрозоль. Побрызгай, но не надолго.

Сними тяги, попробуй рукой покрутить заслонку, открыть и отпустить чтоб сама закрылась, или плавно отпустить вобщем повсякому поиздевайся. Короче попробуй справоцировать неисправность. Если это заслонка, то для исправления лучше карбюратор снять. Там должен быть винт, ограничивающий закртие, его можно подвернуть, но буквально на доли оборота, чтоб устранить заедание. Если сильно перекрутить не сможешь настроить холстой ход.

Такое может быт если:
Тяги выношены и болтаются
Посмотри может о что то задевает
Или в карбюраторе зслонка западает