Вопрос владельцам б/у дизельных иномарок 80-90х годов.

Самые неприхотливые дизеля японские, т. к. у них диз. топливо хренового качества как и у нас Они под него и подгоняют. . Отдал сыну тойоту сам откатал 3 года около 60 тысяч и он за 3 года тысяч 40. За все время один раз регулировали форсунки, одна зависла. Немецкие тоже неплохие, но заводятся в мороз градусов до 20 потом нужен подогрев. У меня сейчас мерсовский двигатель новье брал, пришлось ставить webasto.Так как в мороз плохо запускался. . На что обратить внимание. Нужно смотреть давление насоса, . Если турбо, то смотреть еще турбину кидает масло или нет во впускной коллектор. При нормально отрегулированном ТНВД при наборе скорости из выхлопной не должна лететь сажа, т. е валить черный дым.
На холостых подняв обороты до 3 тысяч, сначала из выхлопной пойдет черный дым но через 2-3 секунды должен прекратится. Если валит голубой дым, значит жрет масло. Должен гореть тест свечей при включенном зажигании и тухнуть через определенное время. Глушится должен с ключа при выключении зажигания.

Осмотр двигателя может ничего не выявить. Рядом должен быть опытный слухач (специалист, определяющий на слух состояние всех важных систем) .
Кроме того, авто такого солидного возраста, уже в списках "без вести" . Раритетные машины, дожив до пенсионного возраста, не могут претендовать на исправность всех систем. Ресурс всех узлов и агрегатов к этому времени исчерпан. Внимание стоит уделить в первую очередь кузову, поскольку это основа. Потом определить состояние двигателя, но, чтобы объяснить все нюансы, понадобится написать на эту тему реферат а то и диссертацию.
Всего ведь здесь не укажешь. А подводных камней столько сколько узлов и деталей и по каждому можно написать небольшую историю под названием "а вот у меня был случай!... "

с дизелем все сложно... .
1-заводится ли без свечей накала
2-дым из щупа
3-турбина-если есть