Автосервис, обслуживание, тюнинг
Почему Тойоты 80-90х надежнее любых нынешних новых ведр-иномарок, а уж тем более Тазов???
Да не настолько уж прям надёжнее... То же "ведро с гайками"... Если б для отечественного автопрома изготавливали кондиционные технологичные запчасти - япошки были б в заднице...
Как ни странно Рамзай прав! К тому-же Российский Ведропарк отстает в развитии от японского как раз лет так на 30.
Потому что использующиеся до сих пор "японцы" тех годов, в большинстве своем, были выпущены для эксплуатации на внутреннем рынке Японии. И они не предпологали значительных поломок в течении 3-5 лет. Замену автомобиля у Японцев стимулирует не плохое качество и не техническое устаревание, а высокие налоги на транспорт свыше 3-х лет. Настолько высокие, что вынуждают обновлять автопарк. Ну а качество - это национальная традиция. Дураки, да ?!.)
Соглашусь с предыдущими ответами. Всё именно так.
Советую фильм посмотреть, заговор автоконцернов, всё понятно написано.
А по сабжу после 2006-2007 года уже и на внутренний японский рынок стали гнать ширпотреб. Всё дело в том что раньше машины делали инженеры для автолюбителей, а сейчас делают маркетологи для потребителей. Страдает всё, от толщины кузова до надежности запчастей. Ребята знакомые сервис держат, к ним стабильно 2 раза в неделю заезжает субару 2007+ года. Ломается одно и тоже - деталь в электрической регулировке передних сидений. Спросил у них заезжают ли по данной проблеме субари 2006 года и ниже. Посмотрели как на умолишенного и сказали что раньше делали всё иначе, а здесь сразу понятно что деталь стоит для того чтобы проработать 3-4-5 лет, но никак не 8-10.
Так что сейчас ситуация такая. Уже и японцы не японцы, не то что немцы с французами. А про автоваз лучше вообще молчать
Советую фильм посмотреть, заговор автоконцернов, всё понятно написано.
А по сабжу после 2006-2007 года уже и на внутренний японский рынок стали гнать ширпотреб. Всё дело в том что раньше машины делали инженеры для автолюбителей, а сейчас делают маркетологи для потребителей. Страдает всё, от толщины кузова до надежности запчастей. Ребята знакомые сервис держат, к ним стабильно 2 раза в неделю заезжает субару 2007+ года. Ломается одно и тоже - деталь в электрической регулировке передних сидений. Спросил у них заезжают ли по данной проблеме субари 2006 года и ниже. Посмотрели как на умолишенного и сказали что раньше делали всё иначе, а здесь сразу понятно что деталь стоит для того чтобы проработать 3-4-5 лет, но никак не 8-10.
Так что сейчас ситуация такая. Уже и японцы не японцы, не то что немцы с французами. А про автоваз лучше вообще молчать
ты ёбу дал тойоту с тазами сравнивать? раньше производители не задумывались об определенном ресурсе машины, а думали о своей репутации... а сейчас смекнули, что нах они тебе будут тебе надежную машину продавать, если ты через 3 года к ним снова за машиной новой не придешь... маркетинг делает свое дело... и это и тойот новых касается...
Похожие вопросы
- Вопрос владельцам б/у дизельных иномарок 80-90х годов.
- Машина тупо простояла 2.5 года в огороде.. Тойота середины 90х годов... мне хотят ее подарить... она будет нормальная?...
- а иномарки правда не греют? а тазы можно не греть?
- почему машина бьет током?кузов,любые металлические детали.только в сухую погоду.
- а что за мнение странное такое, что тазы можно чинить самому, а иномарки только в сервисе? Вн..
- Почему на иномарки титановых шатунов не найти, а на ТАЗы - есть?
- А в чём заключено существенное сходство между иномарками и ТАЗами?
- А вот почему наши родные ТАЗы без последствий переживают многократные перегревы, а иномарки их не выносят
- Всем привет!Господа вот скажите почему Тазы!или у всех СЦУКО иномарки А????
- Какой Ресурс пробега до капремонта двигателя у иномарок дизелиных или бензиновых авто? приведите примеры любых иномарок