Убрать катализатор

Да можно все вырезать и датчики убрать.
Смысл работы инжектора с католиком заключается в следующем.
Первый кислородник стоит до католика, второй после католика.
Первый меряет количество кислорода в выхлопе и дает сигнал на блок управления двигателем что бы снизить впрыск (количество подаваемого бензина в цилиндры) . Все что не сгорело, остатки топлива дожигаются в катализаторе. Чем больше в него попадет не догоревшего бензы тем больше он разогреется и тем быстрее выйдет из строя. Второй кислородник определяет эффективность работы каталитика, сравнивая показания с первым кислородником.
Чем хуже бензин, чем больше в нем присадок, тем быстрее выходят из строя кислородники и каталитик.
Просто так удаляя все это как минимум зажигается лампочка Check Engine. С одной стороны и ладно, можно выкрутить лампочку, с другой стороны можно и более серьёзную неисправность проглядеть.
При удалении всего перечисленного ставится пламегаситель и перешивается блок управления двигателем (его программа) .

придется перепрошивать систему

ТО не пройдёшь. А сделать можно всё.

И правда, зачем нам какие-то евро4? Давайте будем дальше ездить на автомобилях с выхлопом тепловоза.. .
з. ы. А без датчиков кислорода вам ездить очень не понравится!

это смотря где лябда стоит - до или до и после катализатора.. . да вообще - гемор это - оно тебе надо туда лезть? )))

Тебе бы из колхоза еще долго не выходить, Витек...

лямду лучше оставить! выкинь катализатор и поставь пламя гаситель и чип

если делать нечего и хочется потратить денежки - можно вырезать. и еще 17 лет ездить

Если убрать катализатор, придется перешивать ЭБУ под ЕВРО 2

может отобразиться на на работе двигла

Извени Виктор сейчас не 17год надо привыкать...

если просто выкинуть будет всегда гореть чек движка, те нужно перепрошить ЭБУ или новый с программой без катализатора