Что может случиться плохого, если коробку классики эксплуатировать с трансмиссионкой GL-4, а не GL-5?

Вот именно по этому и лили 5-ку в коробку, чтобы не держать две установки по разливке масла на конвейере. Потом вообще перешли на ТМ5-9П, и его слали лить везде: и в мосты, и в коробки, и в передний привод. В свое время когда выбирали масло для переднего привода, пробовали лить ТАД-17. В результате забивались канавки на синхронах, и они не могда нормально "тормозить" муфты. Приходилось прикладывать большие усилия. Как результат - износ синхронизаторов. Попробывали "моторку" - синхронизаторы заработали лучше, но начался износ осей сателлитов главной пары, особенно если ее хорошо нагружать. Из двух зол выбрали меньшее - менять оси дешевле, чем синхронизаторы. Уже позже появились универсальные масла GL4/5, подходящие и для нагруженных пар, не не оставляющие грязь в местах трения. Вообще для коробки классики лучше (и дешевле) GL4, но она способна нормально переваривать и GL5.

ничего не будет.
а вот в задний мост его наливать не нужно точно....

Да ничего не будет)), я вообще лил мерседесовский "автомат"(был запас с коробок ремонтируемых), все было отлично, коробка слегка "потела",но включалась одним пальцем)).

в коробке классики - косозубые шестерни
а в восьмерке - прямозубые
косозубые шестерни работают со скольжением зубьев, поэтому там нужна специальная трансмиссионная смазка с антизадирными присадками и более вязкая (типа ТАД-17)
а прямозубые шестерни работают без скольжения, поэтому масло можно применить моторное
однако прямозубые передачи шумнее

Лей спокойно, ничего страшного не произойдёт. андрей и сегей ответили более полно.

пятерка=нежелательно только руссия передний привод=плана синхроны не дружат с агресивными присадками с пятерки
остальным можно пятерку вкруговую
уже давно я лью вкруговую пятерку класика=норма

коэффициенты какие у масла скажи

было время (90гг) залил как то моторное масло в кпп (2106)-правдо дизельное м 14 г2 к- отездил сезон - ничего не случилось плохого

да ничего не будет так то.