Помогите отрегулировать карбюратор ваз 2107

"На сколько выкручивать" - не может быть единого значения для миллионов карбюраторов (ну это просто как живучее суеверие какое-то!) , регулировки ИНДИВИДУАЛЬНЫ для каждого конкретного экземпляра! Иначе завод не делал бы регулировочные винты, а ставил какой-нибудь "фиксированный" элемент, ну, типа жиклёра.



ВНИМАНИЕ! На рисунке карб 2105! (не удалось найти хороший рисунок для 2107).
ОТЛИЧИЯ у 2107: либо вместо "держателя топливного жиклёра холостого хода" стоит электромагнитный клапан, либо винт регулировки количества оборотов может быть маленький (с пневмоприводом) .
Итак, двигатель прогрет, заблаговременно отрегулированы клапана и правильно выставлено зажигание. Движок заведён и молотит на холостых, но нам что-то не совсем нравится.. .
Топливный жиклёр холостого хода 1-й камеры (он или в заглушке, как на рисунке, или на кончике электромагнитного клапана) , разумеется, чистенький.. .
Упорный (на рисунке ошибочно назван "стопорным") винт дросселя 1-й камеры немного попробуем выкрутить. Если при этом обороты не уменьшатся - всё нормально, можно подкрутить обратно. Он не должен влиять на холостые обороты (бывает, что при неграмотной регулировке легко и просто выставляют нужные обороты с его помощью; так нельзя) .
Винтом качества находим максимум оборотов (может, выкручиваем, может, закручиваем, это когда как) .
Винтом количества убавляем обороты до нормальных (примерно 900 в минуту, можно при наличии минимального опыта определить на слух) .
2 последние строчки можно попробовать повторить.

топливный 2,5
воздушным по тахометру на 900 оборотов

тонкий до конца и отр. 3,5 об. хх по усмотрению

Артемка, купил карбюратор на семерку,
Решил его он сам поставить,
Только ладу дать не смог,
В этом деле он "сапог".

надо к специалисьу лучше сгонять, не знамши тему тяжело обьяснить тем более правильно отрегулировать

если карбюратор 2107!-закручиваете винт качества и винт количества до упора, потом откручиваете на 3 оборота каждый, и сначала винтом количества устанавливаете холостые обороты (по паспорту... 900 об мин) потом закручиваете винт качества (медленно) до тех пор пока обороты на слух начнут увеличиваться, вкручивайте дальше пока обороты начнут падать... остановите закручивание на границе когда обороты после увеличения начинают падать
на прогретом двигателе естественно

2 и 2.5 если память не подводит а так лучше в сервис они точно настроят