Автосервис, обслуживание, тюнинг

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107

Винтом 1-количества, поднял обороты, где то на 900-950. Теперь, куда насколько, влево или вправо крутить 2 винт качества ? Как отрегулировать второй винт? на слух, по трясучке движка, или по запаху? :) (понятно что нужен прибор, но как то же люди настраивают) должен сказать, что провала нету воопще! даже при резком нажатии на педаль. может там всё нормально? но в книге же написано, что 1 крутиш, 2 доводишь. объясните по подробнее пожалуйста. только не надо цитат из книжек, там всё не понятно. пасибо
Дмитрий Анчуткин
Дмитрий Анчуткин
1 782
Регулируешь следующим образом. Винтом количества добейся необходимых оборотов (для двигателей ВАЗ - 900 об/мин) . Затем ищи винтом качества такое положение, при котором обороты двигателя будут наибольшими (к великому сожалению, содержание СО при этом будет соответствовать примерно 4%). Если обороты станут больше 900 об/мин, то надо снизить их винтом количества и снова винтом качества добиться максимальных оборотов. Если ты добился того, что обороты двигателя составляют где то 900 об/мин, то заворачивай винт качества до тех пор, пока двигатель не начнет "потряхивать", и тогда отверни винт качества обратно на одну четверть или одну треть оборота, т. е. добейся устойчивой работы двигателя на предельно обедненной смеси.
Лучше конечно отдать сотку и подъехать на станцию регулировки СО, и настроить с газоанализатором.
Дима Кревсун
Дима Кревсун
1 792
Лучший ответ
Юрий Муртазин или использовать индикатор качества смеси , простая но удобная штука
крути в разные стороны пока не станет 750-800 ( скорее закручивай по часовой)
Ergali Sayat
Ergali Sayat
9 469
Лучше по тахометру (бортовому компьютеру) .
2. Винт качества вращать против часовой стрелки (откручивать) , пока обороты растут, и оставить его на той грани, когда они перестают расти.
потом 1
потом 2
итак до тех пор, пока вращение винта качества не перестанет давать приращения оборотов, а наоборот будет их снижать. После этого винтом количества устанавливаем номинальные обороты и резко открываем дроссельную заслонку - если не начнет задыхаться итп, то все ок.
Если на вращение винта качества двигатель не реагирует никак (хоть до упора заворачивай - все равно не глохнет) , значит резиновое колечко, насаженное на этот винт негодное, неправильно насажено, или вовсе забыли его поставить, при этом на опоре карба будет сырость.
Бахтиёр Хаитов
Бахтиёр Хаитов
1 055
Дмитрий Анчуткин Спасибо, всё понятно кроме опоры карбюратора, это где?
Бахтиёр Хаитов под карбюратором, короче смотри не течет ли из винта качества и не подсасывает ли оттуда.
Могу одно сказать, если ты туда полез значит там не всё нормально. В карбюратор вообще лезут в последний момент.
Сначала смотри свечки, провода В/В, померей компререссию, посмотри распределитель зажигания, посмотри в нём эксцентрики опережения, если контактный тогда зазор 0,40-0,45.
А потом лезь в карб
Aaa Leksss
Aaa Leksss
568
Дмитрий Анчуткин ну я это как бы знаю.
Мне кажеться вы всё правильно сделали, раз уже всё работает нормально.
Так просто не обьяснишь как настроить, кто-то на слух и на запах, а кто-то только по книжному и всё работает. Пологайтесь на свои знания, а в качестве ориентира лучше взять книгу, в ней написано какой винт качество а какой количество (смеси).
Константин Цирельников
Константин Цирельников
254

Похожие вопросы