топливный насос

чушь тебе сказали. Берешь новый твд, выставляешь у двигателя ВМТ по 4-ми или по 6-ми (сколько горшков)... твой вариант немецкий мерс значит по первому... подсоединяешь к твд трубку питания от бутылки на высоту поднятую ...а на 1-й одеваешь шланг и стекл. трубку. крутишь за привод, как только появится жидкость в трубке заметь... для верности прокрути еще один оборот и по началу подьема топлива в стекле ставь твд на двигитель... приводная механика должна сопасть... (муфта) . все!
у самурайских 4-х и 6-ти ц. диз двигунов ставится по 4-му и 6-му, но распределение зажигание выполнено изгибом и подключением трубок ВД.
а вообще конструктивно, можно перепутать только на 180 градусов. Но немцы народ пунктуальный и педантичный, они один болт крепежный (муфта) обязательно сделают толще, чтобы при сборке олухи не путались.

придется помучаться... поищи как выставлять "опережение впрыска"... в общем случае, крутишь коленвал, пока в 1 цилиндре поршень не встанет в точку впрыска, несколько градусов до ВМТ.. . крутишь насос, пока из секции первого цилиндра не пойдет топливо, потом соединяешь насос и двигатель.. . Это вообщем, у всех дизелей, у мереседеса возможны нюансы, так что смотри мануал

надо просто зажигание выставить по передним меткам

Должны быть метки, смотри мануал, а так методом научного тыка, как уже сказано выше, путём проб и ошибок

хахахаха