ваз 21099 система охлаждения

Так, стоп, о каком вскрытии может быть речь? Пробой прокладки (вскрытие поры в рубашке охлаждения) сопровождается лютым бешеным перегревом, постоянно и независимо от режима работы, реже - постоянным падением уровня ОЖ в бачке. На воздух в патрубках действительно похоже, тонкий шланг, который идет от радиатора к расширительному бачку как раз и предназначен для выхода воздушных пробок, если при нажатии на газ на ХХ из него не бьет струя тосола - значит он забит и пробке выйти некуда, какие бы Вы кульбиты не проделывали с автомобилем, хоть набок положите - пробка не выйдет. Шланг необходимо прочистить, он часто забивается накипью и ржавчиной, причем основное место скопления всякой дряни - место соединения трубки с штуцером на радиаторе, или сам штуцер.
Кроме всего прочего проблема с печкой может возникнуть из-за геройской гибели термостата. Если при движении резко падает температура двигателя (по показометру на панели приборов) - это явно он. Так же можно его проверить на ощупь контролируя температуру радиатора после холодного пуска. Если он греется одновременно с двигателем - термостат мертв. Радиатор должен начинать прогреваться только после того, как температура двигателя достигнет 80-90 градусов (контролировать все по тому же показометру).

Прокладке ГБЦ пипец. Систему воздушит. Пробку расширителя попробуй другую поставить. Если не поможет. Значит вскрытие покажет.

А какая трубка Вас ввела в заблуждение? уж не та ли тоненькая, что подходит к верху расширительного бачка? Так там тосол и не должен циркулировать как на 10-х. На 99 она для сброса излишков. Если не кипит и печка работает- чего ещё надо?

попробуй всё слить-1пробка на радиаторе и 2 на блоке цилиндров. потом залить и открыть кран печки и крышку расширительного бачка и залить снова хотя бы воды, потом заводишь и трогаешь патрубки нижний и верхний на радиаторе большого и маленькие на печке если греются значит окей а если холодный то термостат