Автосервис, обслуживание, тюнинг

Нужна реальная помощь на ВАЗ 21099 постоянно собирается воздушная пробка в системе охлаждения.

Маленькое дополнение: на машине стоит ГБО. Таким образом согнав пробку путем отгибания шланга у редуктора пробка устраняется и все работает замечательно, т. е. в салоне жара и редуктор горячий. Но стоит заглушить машину и дать ей немного постоять проблема возвращается, пробка снова появляется и соответственно в салоне холодно и редуктор холодный. Всю голову сломал. При всем этом уровень тосола остается прежним. ОТКУДА БЕРЕТСЯ ВОЗДУХ?!
Сергей Елистратов
Сергей Елистратов
612
Похоже на пробой прокладки. Газы из циллиндра могу попадать в тосол. Но тогда и тосол должен попадать в циллиндр. Выхлоп парит?
Гуп Кф Дружба
Гуп Кф Дружба
207
Лучший ответ
Сергей Елистратов Нет выхлоп не парит. Но по этой версии тогда тосол должен потихоньку уходить, а этого нет.
Замени пробку расширительного бачка, не работает двухсторонний клапан.
Денис Яковлев
Денис Яковлев
94 883
Сергей Елистратов уже менял, не помогло
Поменяй пробки на расширительном и радиаторе, если есть.
RR
Ruslan Rysbaev
65 481
Мож она просто закипает после остановки.
Роман Конышев
Роман Конышев
62 900
Микротрещина в ГБЦ. Накачивает помаленьку.
Еркебулан Елеусизов
Еркебулан Елеусизов
56 451
Согласен с Бобровым. Единственный вариант - диафрагма на редукторе сопит. Понемногу-понемногу. Но сопит.
Микротрещину в прокладке и голове отмести можно сразу же, с Рустамом согласен, повыдавливало бы нахрен все.
Жанболат Жаппаров
Жанболат Жаппаров
28 127
Сергей Елистратов И все-таки виной всему оказалась прокладка. На следующий день располовинил движок и на прокладке обнаружил небольшой изъян (отслоилась металлическая оправка первого горшка в одном месте). Видимо этого не хватило для того чтобы газы интенсивно пошли в систему потому что в бачке действительно не наблюдалось ничего подобного, но достаточно было чтобы доставить мне неприятности с завоздушиванием. Поменял прокладку и все пришло в норму.
Проверь не забит ли тонкий шланг от расширительного бочка. Смири фото 2 здесь-http://automn.ru/vaz-2109/vaz-28629-10.m_id-3296.m_id2-3301.html
Timofey Deriabin
Timofey Deriabin
11 165
проверь диафрагмы в редукторе ГБО, там есть диафрагма контактирующая и с тосолом и с газом
Бекжан Бейбитов
Бекжан Бейбитов
6 780
Сергей Елистратов редуктор вот только перебран, все диафрагмы заменены
Бекжан Бейбитов возможно диафрагма некондиция или полохо зачистили посадочные места. Для проверки попробуй поездить на бензине при закрытом расходном вентиле на баллоне. Если будет завоздушивать, смотри прокладку ГБЦ
Бекжан Бейбитов при снятой ГБЦ проверь ее, хотя бы по плоскости. а при работе дв-ля газы не выходят в рсширительный бачек? пиши в личку, чтобы страницу не искать
опустите редуктор ниже заливного бочка!
Vadim Ivanov
Vadim Ivanov
1 266
Сергей Елистратов 7 лет езжу на этой машине и редуктор висит на одном месте, но эта проблема вылезла впервые.
Дмитрий Пайков Кстати очень может быть причина именно в этом!!!
Дмитрий Пайков У меня похожая Х... только ГБО недавно установил и почти сразу началось такое...
попробуй поменяй местамт шланги на ГБО
АВ
Андрей Васильев
1 260
я думаю это термостат ...клапанчюк перепускает
Михаил Дудинский
Михаил Дудинский
865
Сергей Елистратов термостат недавно новый поставил. Двигатель греется как положено.
Allanazar Pirjanow как термостат (исправный или нет) может поспособствовать попаданию воздуха в систему??
Сергей Елистратов в принципе никак
Жанболат Жаппаров У Грюкса все может быть, походу.
Вариант с микротрещиной мне кажется рабочий, вот только можно предположить что в этом случае в системе образовалось бы критическое давление так как давление в цилиндрах при работе очень большое и постепенно, даже через микротрещину в систему охзаждения накачалось бы очень много газаи все это дело попросту гденибудь вырвало. Если у тебя такое не происходит, значит скорее всего причина в чем то другом. Вабще в советский "машинах" многое сделано бывает не по уму. В твоем случае можно предположить чтокакой нибудб шланг или патрубок учавствующий в цепи циркуляции охлаждающей жидкости, находится выше заливной горловины радиатора или расширителя (у многих расширитель это и есть заливная горловина, щас не помню точно, кажется на 99 так) . В связи с чем при работе насососа есть возможность постепеенного вытеснения воздуха вбачек расширителя, а как заглушишь, воздух снова возвращается в верхнюю точку. Посмотри, может поможет мое предположение.
NC
Nazim Cabbarov
288

Похожие вопросы