Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения? Из за неё печка то греет, то нет. Автомобиль Опель Мерива

Меня просто умиляют такие вопросы! Щас всякие умники тебе напишут, а ты своими белыми ручками станешь эти манипуляции проделывать? Ха-ха! Дуй в сервис и не парься- каждый должен делать свою работу!

обратитесь в сервис-возможно проблема более серьезна, а именно-прокладка головки блока, либо сама головка.. обратите внимание на выхлоп-нет ли капель тосола..

ненеадо белыми ручками никуда лезть и в сервис ехать, как пишет предидущий аппонент
все делается проще ставишь машину под наклоном и прогазуй, воздушная пробка должна выйти если клапан в крышке работает

Когда будешь ставить машину на пригорок, как тебе посоветовали, поглядывай за лампой давления масла на щитке (красного цвета маслёнка)
Если загорится, то лучше не продолжать или пониже спуститься

ставишь машину "мордой вверх" (например на эстакаду частично заезжаешь) и на заведённом двигателе доливаешь антифриз так чтобы было немного больше уровня. Стоишь так пока не пойдёт тёплый воздух. Если неисправность повторяется-замена термостата

На иномарках принудительная циркуляция антифриза.... как туда пробка какая то забралась? ! Непонятно!

Проблема с печкой на трасе жара как в бане но по утрам и в городе не прогреть не движок не салон ели теплый дует при холостых оборотах. при двежении теплей была замена антифриза месяц назад что сделать сервисы руками разводят зделать не чего не могут

НЕ очень понятно откуда такой "точный диагноз" при отсутствии знаний его появления, исчезновения. Система охлаждения не только "печку" греть. Было такое название "контуры" которое намекало на движение "охлаждающей жидкости" перемещающей "тепло" от места "избыточного" (мотор) к "недостаточному" (печка) , от места "избыточного" к "холодильнику" (не обогрев, только отдача "избыточного" (атмосфера)) . Если "охлаждающая жидкость" заполняла емкость до объёма функционирования (по техническим условиям) , то "воздушных пробок" там быть не может. действия по заливке "охлаждающей жидкости" обычно описываются в "технических условиях". При отсутствии таковых, осмотрев имеющуюся конструкцию вероятно найти "место слива", "место залива", "место выпуска, впуска газа" (оно обычно на самой высокой точку полости системы охлаждения, то есть на уровне или выше вала "газораспределительного механизма" у части машин) . Бывали ещё иные места соединения охлаждающего контура с атмосферой, в том числе "аварийный", то есть не конструкционный, появившийся от повреждения. Не имея точной информации какие "доделки", "переделки", "конструкцию", "повреждения" точно имеет описываемое "АВТО" дальше вдаваться в пояснения смысла нет. Слей, залей как "указано в ТУ если не функционирует, причина не в "воздушной пробке", которая может быть только "признаком" основной неисправности.