зачем зимой радиат. решетки автомобилей закрывают тряпками? при каком градусе и нужно ли это тойоте королле 2002 года?

ни одна машина в наших Российских морозах не справляется с терморегуляцией на все 100% Даже при полностью исправных термостате и датчике включения вентилятора при езде на морозе двигатель обдувается ледяным воздухом и снижает его температуру. При том чем выше КПД двигателя тем больше этот эффект. На старых авто типа УАЗов "попоны" на радиатор вообще вешали для того чтоб компенсировать то что в двигателях вода была и даже при полном закрытии термостата в нем была специальная дырочка через которую малый проток водычерез радиатор всегда оставался чтоб он не перемерз. Кроме того утепленный моторный отсек не дает двигателю быстро остывать во время стоянки типа при походе в магазин на 15 минут без утепления двигатель с 90 градусов остывает до 40, а это уже холодная печка, инеем покрытые окна и т. д. При грамотном закрывании решетки радиатора даже в случии перергрева и включении вентилятора радиатора воздух должен поступать между передней частью самого радиатора и например картонкой которую вы вставили. В результате паразитного уличного обдува не будет, но в случае необходимости вентилятором все равно засосется холодный воздух для остывания радиатора. Написол много - не знаю на сколько понятно получилось.... Вобщем при любой минусовой температуре можете утеплять любое авто, но все же посматривайте на термометр двигателя чтоб случайно не перегреть его.

В общих чертах: для того, чтобы при езде двигатель не охлаждался и тепло чтоб сохранялось.. . Плюсом к решётке - ещё и автоодеяла покупают, под капотное пространство им закрываешь и движка дольше тепло держит.. . Полезно кстати, если движок у вас быстро остывает и потом долго греется.

Все зависит от терморегулятора. Если хорошо работает то не обязательно. Но если холодно то надо.

по моему мнению, лучше не закрывать, максимум чего стоит сделать утеплить капот, т. к. были случаи когда при больших оборотах с хорошо работающим термостатом происходил нагрев большого круга и вентилятор не мог охладить и тем самым закипание и неизбежная дорогостоящая поломка двигателя