после регулировки редукционного клапана москвич 412-мотор возможно заклинило

Для начала - какого лешего Вы туда полезли? Редукционный клапан - одна из деталей, которые отрегулированы на заводе и не требуют дальнейшего обслуживания.
Ладно, факт свершился. Второе: какое давление масла показывал датчик давления масла на "холодную"? На "горячую"? Давление масла на "холодную", при такой температуре, должно было быть не менее 2,5-3 атм (а то и до 4-х) , а на "горячую" - 1,5-2 атм. Если этого не происходило, то ваш двигатель работал впустую (масло перепускалось в обход системы смазки) .
Дальше. Как давно появился стук? Какой стук (глухой, звонкий, постоянный, периодический) ? Изменялся ли звук стука при изменении оборотов двигателя? Какой уровень и давление масла были у вас на авто до этого? Когда вы последний раз меняли масло и каую марку залили? И сколько залили? Когда проверяли компрессию? Пробег авто от последней капиталки?
Проверка. Выкручиваете все свечи. Пробуете на нейтральной передаче провернуть двигатель. Если двигатель не проворачивается - он заклинил и Вам предстоит "капиталка". Причина - отсутствие масла в системе смазки. Последствия - в лучшем случае смените вкладыши. В худшем - поршневая вся + коленвал + шатуны + передняя крышка блока. Возможно повреждение постелей коренных и (или) шатунных вкладышей, повреждение посадочных поверхностей ограничительных вкладышей - тогда ещё плюсуйте блок цилиндров.

На приборном щитке есть указатель давления масла. Неужели вы не него не смотрели???

Это тебе плата зато, что нехрен соватся куда ещё не дорос.

Присоеденяюсь к Дмитрию Шестаеву, но еще проверь все ли шпильки на креплении воздушного фильтра на карбюраторе. У нас на станции в этом году было два случая, что раскручивалась шпилька и через карбюратом, через дросель в цилиндр и клин, правда сняли только ГБЦ, и все. именно 412 москвич

..если открыть МЭ, то можно найти любые болячки у человека.... а здесь после 4 строчек Вы хотите прочитать диагноз...

редукционный клапан служит для сброса лишнего давления. либо вы его неправильно отрегулировали, либо он заклинил в открытом положении. скорее всего к вкладышам поступало недостаточно масла. готовьтесь к расточке коленвала и замене всех вкладышей.