Новый аккумулятор! 2 недели ему! каждый день ездил на работу, сегодня вечером он сдох, завел с толкача!

непонятно-то-ли перезаряд то -ли нет его
на всякий=перепроверь контролькой под нагрузкой пред № 10 возбуждение=на бронзе ножках и реле-регуллятору=надо дать массу с кузова через шпильки-алюминий-сталь переход
здесь=вроде как нет заряда, но когда пробивает окисел=то перезаряд (раз выкипел и влажный)

С генератором что то.

Запомните - никогда, ни при каких делах, не снимайте клемму АКБ при работающем двигателе! Этим вы сбережете кучу денег, нервов и здоровья!
Для проверки заряда есть прибор, именуемый вольтметром. Проверьте прибором зарядку - она должна быть в пределах 14 - 14.5 вольта при средних оборотах двигателя. Похоже у вас пробито РР и генератор шпарит на всю катушку. Но! Есть нюанс, кооторый зависит от состояния авто. Если РР электронное ( а я думаю что так и есть) то надо измерить вольтаж, приходящий в РР. Дело в том что РР не понимает что пришедшее напряжение к нему и напряжение на АКБ не одно то же. В РР напруга приходит через кучу соединений и если на АКБ 14 вольт то на реле может быть всего 9 - 10 вольт. Рззницу в 4 вольта реле "добавляет" к уже имеющимся 14 вольтам. Получается 18 вольт на АКБ. Это лечится просто - нужен дополнительный провод от плюса АКБ в простое реле, рядом с РР повесить. Пришедший плюс на РР подать на управление доп. реле а вышедший плюс с реле (прямой с АКБ) подать в РР. Если сами не справитесь позовите электрика.
Идея состоит в том чтобы на РР и АКБ был одинаковый вольтаж.

Маловероятно, что бракованный. Скорее всего плохой контакт где-то. При движении не заряжается.

Все просто - даже новый АКБ нужно заряжать!!! !
Когда он был приведен в рабочее состояние???? Вы однозначно не знаете.... вот и пришло время ему разрядиться... .

Прозвоните тестером диодный мост - можно без снятия.. . Частичный пробой одного диода разряжает АКБ за день стояния машины. За одно тестером замерить напряжение на холостых и максимальных оборотах.... если скачка напряжения не будет то умер реле регулятор.

Кипение АКБ как правило последствие сульфатации пластин - глубокий разряд АКБ в течении длительного времени... .
И проверяйте реле регулятор!!!

берем в руки тестер и мерим скока выдает генератор, и очистите клеммы акб, и смажьте их литолом

а где вы РЕЛЕ регулятор в 6-ке нашли???? ещё пару раз клему поснимай и выкини регулятор напряжения а то и с мостом вместе! , не знаешь не лезь! отдай опытному электрику!.

Проверьте не идет ли разряд когда выключено зажигание и все приборы.
Идет ли заряд на аккумулятор от генератора.
Напряжеие заряда с включенным дальним светом проверяйте.
Кажется 14/13 вольт нормально.