На современных автомобилях начали ставить принцепиально новую систему СТАРТ-СТОП кто что слышал о ней?

Технология Bosch «старт-стоп» доказала свою высокую эффективность в условиях серийной комплектации. С момента начала производства в 2007 г. компания выпустила полмиллиона систем «старт-стоп» на базе стартеров для марок BMW и Mini. Автомобили, оборудованные такими системами, потребляют значительно меньше топлива и выбрасывают меньше CO2, особенно в городских условиях движения. Недавно решение использовать эту рентабельную и эффективную технологию приняли три других автопроизводителя, планирующие начать оснащение своих моделей системами Bosch в ближайшие несколько месяцев.

Системы «старт-стоп» заглушают двигатель внутреннего сгорания во время остановки транспортного средства – например, в пробках или при красном сигнале светофора. В условиях Нового европейского ездового цикла (NEDC) такие системы могут сократить расход топлива и выбросы CO2 на 5% (в зависимости от модели автомобиля) . В рамках городского компонента NEDC этот показатель составляет уже целых 8%. Компании Bosch удалось серьезно увеличить число рабочих циклов стартера – иными словами, его срок службы. Стартерный электродвигатель повышенной мощности и малошумный усиленный зубчатый механизм гарантируют надежный, быстрый и тихий старт двигателя. Несмотря на наличие дополнительных функций, новая система компактна и устанавливается так же легко и быстро, как и обычные стартеры. В отличие от аналогичных технологий, системы Bosch подходят и для холодного пуска дизельных двигателей.

При разработке и выпуске системы «старт-стоп» Bosch использует весь свой опыт в областях стартерных технологий, трансмиссии и управления энергоснабжением. К настоящему времени компания реализовала более 300 млн обычных стартеров по всему миру. Поскольку системный подход в значительной степени основан на уже существующих компонентах, оборудование Bosch отличается превосходным соотношением затрат и выгоды. Система в целом включает в себя программное обеспечение для блока управления двигателем, датчик коленчатого вала с измерительной электроникой и датчик состояния батареи, определяющий уровень заряда и передающие эти данные в центр управления энергоснабжением. Кроме того, в системах «старт-стоп» используются генераторы повышенной мощности, гарантирующие достаточный уровень заряда батареи для надежной работы системы

это для блондинок? как наука шагнула далеко!

Работае по радиоканалу вкупе со светофором перекрёстка. Зажёгся красный-моторы встали. Зелёный-завелись.

На светофоре, при убранной ноге с педали газа двигатель глохнет. Когда нога на педали газа, двигатель заводится сам. Экономится 5-7% топлива.
Радиоканал тут непричем

Системы «старт-стоп» позволяют экономить топливо, автоматически отключая двигатель при остановке автомобиля и вновь запуская его при возобновлении движения. В системах некоторых машин для этого используется механизм прямого впрыска. Когда автомобиль останавливается, специальные датчики позволяют заглушить двигатель, зафиксировав поршни в определенном положении. При этом в камере сгорания одного из цилиндров накапливается определенный объем воздуха. Когда приходит время вновь запускать двигатель, топливо впрыскивается прямо в цилиндр и воспламеняется. Расширяясь, горящее топливо раскручивает двигатель для повторного запуска. Все это происходит в считанные доли секунды.
Машины, оборудованные такими системами, значительно меньше выбрасывают CO2

хм, а я то подумал что система старт-стоп это типа как на новых BMW Х5(полная комплектация) что машина заводится не от ключа, а от кнопки старт-стоп, которая позволяет как завести так и заглушить двигатель. Быстро и удобно, но брелок все-равно приходится с собой носить (((,т. к. в нем осталась сигнализация и на крайний случай откидной ключ для дверей!!!