для чего на двигателях внутренног сгорания устанавливают турбонаддув"

Для подачи бОльшего количества воздуха и сжигания бОльшего количества подаваемого топлива

Для увеличения КПД двигателя.

авто будет ехать лучше+ тяга отменная

для повышения мощности

Это наИболее эффектИвная сИстема повышения мощностИ без увеличения частоты вращенИя коленчатого вала)))

для того чтобы затолкать как можно больше воздуха в цилиндры, что в свою очередь повышает мощность двигателя.

Итак, в цилиндре двигателя горит топливо, выделяя тепло (~44 МДж с килограмма топлива) , часть этого тепла преобразуется в полезную механическую работу (работа/время=мощность, преобразуется не более 30%). Следовательно, если залить в цилиндр больше топлива - получим больше мощности? Так, но не совсем для сгорания килограмма топлива необходимо 14,7-14,9 кг воздуха, если воздуха будет ЧУТЬ меньше (процентов на 10) мы получим повышение мощности на 1-2% и расхода на целых 10%, если воздуха будет меньше 25-30 % мощность начнет падать. Следовательно - чтобы увеличить мощность нужно увеличить не толко количество топлива, но и количество воздуха в цилиндре. Для этого устанавливаются турбокомпрессоры (ака турбонаддув) или компрессоры приводные, и у тех и у других есть преимущества и недостатки. Одно из преимуществ турбонадува - некоторое повышение суммарного КПД двигателя. Помните, я говорил о доле тепла, которая преобразуется в работу~мощность? Итак, 25-30% преобразуются, а куда девается все остальное? Часть греет воду в радиаторе, часть уходит на преодоление трения и других потерь, а часть (до 70%) улетает в атмосферу с отработавшими газами. Вот у этих газов турбина и отбирает часть энергии, ибо крутят ее именно они.

чтобы ехать быстрее, при том же объёме.

просто так)

Наддувать понемногу

Все сказали выше, добавить особо нечего.

Увеличение мощности, при этом не увеличивая объем двигателя

В цилиндрах двигателя сгорает топлино-воздушная смесь!!!! Выражайтесь правильно!!!