Кто делал сверление отверстий в канавке поршневых колец для отвода масла? Масложор движка действительно снижается??

Насколько известно, только Тойотовский 1ZZ страдал из за недостатка отверстий под маслосъёмными кольцами. С 2002 года пошли с 8ю отверстиями-проблема исчезла.

Как мертвому припарки. Через это отверстие теряется компрессия, делай выводы! При этом окисляется масло.

Если уж делать отверстия, то не в канавках, а ниже. У маслосъёмного кольца две "скребущие" кромки. Если отверстия будут в канавке - сбрасываться через них будет то масло, которое "соскребла" верхняя половина маслосъёмного кольца. А если как в этой книге ("Конструирование и расчёт на прочность поршневых и комбинированных двигателей" под редакцией А. С. Орлина, М. Г. Круглова, Москва, "Машиностроение", 1984) - сбрасываться будет гораздо больше (нижняя кромка первой проходит по масляной плёнке на зеркале цилиндра, и ей достаётся больше всего масла) .



Но колхозить чревато! Нельзя без расчётов на прочность вслепую ослаблять сечение поршня! Особенно на высокооборотных ДВС. У них и эффект меньше, кстати.
Конструкторы прекрасно знают про такие отверстия (И ЕЩЁ ОЧЕНЬ МНОГО ЧЕГО! ) и всё просчитывают. И если не делают, то по той простой причине, что минусы перевешивают плюсы.
А мотористы - народ специфичный. Многие не без мании величия, считают себя умнее конструкторов. Но.. . Цесарю цесарево, Юпитеру юпитерово, как говорили древние римляне.

Честно слово - первый раз слышу. Мож кто знает?

ну да на заводе изготовителе "дятлы" конструктора, инженеры. А вы тут мега мастер-новатор может запатентуете свою идею

окуеть! впервые слышу

Можно сказать про любые доработки только одно: да, иногда они необходимы на советских (российских) машинах, ибо наши конструктора ДОПУСКАЮТ большие ляпсусы при проектировании - примеров - масса. ( слабо грела печка на Москвичах, отваливались колеса по ступице у Запорожцев, кипели моторы и неправильная рулевая трапеция у Оды и др. ) Недаром в советское время в журнале "За рулем" всегда была страничка про самодельные доработки по Запорожцам, Москвичам и Волгам. , благодаря которым заводы потом внедряли усовершенствования. У иномарок болячек было гораздо меньше. , и они быстро исправлялись (отзывы)

Вы что совсем? Движок сразу троить будет!

дурдом, а еще школу закончил, инженеры и конструкторы мудаки, а я вот такой умный.... нобеля наверно получишь....

еще и в цилиндре попробуй компрессия тоже снижается

вам если не нужен движок то сверли бури дурак нарушается балансировка хорошие движки поршня подбирают по миллигаммам только сними грамм и у вас пойдёт такая вибрация что мало не покажется коробка отвернётся стартёр отвалится так что подумай или копи на новый двигун

Не умничай. Специалисты все варианты для данного двигателя отрабатывали. Самый гарантированный вариант от "масложора" ------не заливай масло....