Помогите разобраться с поршневыми кольцами...

Ну насчет трения и износа в принципе люди правильно говорят.
Да и к тому же я не слышал такого, чтобы расширяли канавку и ставили туда сразу два кольца. Дополнительную канавку, под отдельное еще одно кольцо, это понятно. Но на канавку под два... Мне кажется не получится. Их там затрет между собой и лопнут они помоему. Да и компрессия пропадет.
Помоему не выйдет ничего.

У нас был случай лет 15 назад когд амоториста сын угробил Хонду мотоцикл с четырёх цилиндровым двигателей, НАш моторист отлил поршня на заводе поршней, он у нас по соседству с Автосервисом, сам проточил в них конавки для колец и изготовил сам кольца. Копресионные кольца не держат масло, как бы они плотно не подходили в цилиндре, вся задача это амсло сьёмные, и, их правильная подгонка и установка, даёт эфект даже если они не того стандарта или формы. Нужно кольца подгонять по цилиндру, воткнув его без поршня в цилиндр поршнем его выровнить и просветить, тогда вы увидете элипс цилиндра, и вольшой зазор на стыке, которое и влияет на жор масла. так же и компресионные, проверте, А поршень хето просто балванка которая носит кольца с определённым зазором в цилиндре и всё равно какая у них форма в конавках для колец, зазор поршня и цилиндра имеет тоже норму и размер, но лишь для того чтобы не было сильных ударов его в цилиндре когда он начинает движение из ВМТ так что проверте как поршень ходит в цилиндре без колец, он не должен внём падать и не должен туго ходить чуть нагрузка пальцем и он должен скользить по цилиндру, и кольца не имеет значения какие и какая у них форма захода в поршень, не должны иметь щелей при прилигании к цилиндру без поршня и зазор тепловой должен быть в норме вашего двигателя, не болеше и не меньше, и зазор кольса в самой конавке должен бытьтоже в норме размера, от ОО5-до 008

не парь всем мозг замени поршня

тип двигателя? какая машина? число цилиндров и тип охлаждения ?