Вкладыши шатунные и поршневые кольца. Какие ставить?

Сначала меняют кольца (номинал) и маслосьемные колпачки.
Если не помогает, то только тогда меняют вкладыши, но номинал ставить нет смысла, надо шлифовать шейки и растачивать цилиндры под 1-й ремонтный размер.

если мало проехал, то ставь номинал

Ув. для начала нужно выяснить причину, т. е пробег авто, компрессия, перегревал или нет и какой расход масла. Согласно всех учебников нормальным считается угар 40 гр. на 100 км, 80 гр. это предельный угар. В любом случае нужно скидывать ГБЦ, полная ее диагностика, далее замер выработки цилиндров, если она не превышает 0.15 мм на диаметр и компрессия выше 10, то кольца можно не менять, если хоть что то выходит за эти параметры или в них уперлись, то это уже полная капиталка. Если сам ни разу не делал и нет инструмента, то обратись к специалисту ибо такие ремонты на коленках, себе дороже.

с начало надо замерить компрессию. самое легкое замени колпачки не поможет тогда уже менять кольца. ( новое кольцо в цилиндр замерить зазор норм хорошо если большей то блок под расточку и кольца ремонтные. ) давление если было хорошее то вкладыши не меняй.

вкладыши=баббит гладкий без задиров, желтого не пахнет даже (подложка бронза), в прошлом году менял, за год износ=вряд-ли (старые на место). блок=нутромером эллипс мерять (на глаз то херня).
бросишь кольца на эллипс =ведрами масло будет жрать

поршневые