нет искры на ваз 2107

на трамплёр 12 v приходит. тогда в трамплёре дело (контакт смотри в трамплёре) ты на катушках не меряй-а меряй сразу на трамплёре провод 12v приходит.

ставь бесконтактное.
разница есть.

методика такая контактное=вкл. заж, пошел + постоянный на Б+ катушки (там и висит )
минус пришел на блок с кузова косичкой снизу, с блока пошел на корпус трамблера, с него на контакты прерываетля (контакты сомкнулись=пошел минус на минус катушки=сработала=искра
откручи с Б+,контролькой + при заж., потом контрольку на него и второй конец к выход с трамблера и крути коленвал=должна загоратса, если нет=чисти контакты прерываетля поновой (+ масляной пленки не должно быть) и не касатса корпуса боками
и еще=нет искры=трамблер крутитса? грибок может слизало шлицы

Прости -смеюсь. Два плюса говорят о том, что у тебя оборвана связь с массой. Сейчас проследи цепь питания катушки. Итак + 12в-----Один конец катушки-----второй конец катушки-----Контакт трамлера подвижный-----контакт трамлера не подвижный------масса. При большом зазоре контакты никогда не сомкнутся и никогда минус на другой конец катушки не прийдет. при любом положении распредвала. Это теория. Практически что нужно сделать. Контакты должны быть чистыми и установлен заводской зазор. Всего то. И если сам никогда не устанавливал зазары-спроси людей у которых есть стаж вождения. 5 минут и ты поехал. Редактирую. Тебе привели классическую схему классики ВАЗ. Конденсатор ставится для того чтобы увеличить ЗДС самоиндукции катушки а значит и знергию искры. Больше сказать не чего.

пока не установишь и не устранишь причину-меняй хоть все по сто раз, толку не будет. Ты много замен перечислил. А такую вещь как прерыватель проверял?

два плюсаэто при разомкнутых кулочках проверь зазор и есть ли там контакт может подгорели менять пора

чтото с камутатором