Объясните доходчиво, почему расход у автомата, выше чем у механики?

Остальные несут чушь и догадки
раньше автоматы были медленые и с небольшим кол-ом передач, сейчас наоборот, они быстрее и умнее с нереальным кол-ом передач, в том же вариаторе они по сути стремится к бесконечности, а чем больше передач тем продуктивнее реализуется мощность.

верно сказал только Zen

коробки автомат бывают разные:
есть классические гидротрансформаторные и именно у них повышен расход
http://www.drive.ru/technic/2007/10/18/594535.html

Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется потоками рабочей жидкости (масла) , из-за этого теряется часть энергии и увеличивается расход.

Полезная энергия в гидротрансформаторной трансмиссии расходуется на перелопачивание (и нагрев) масла гидротрансформатором. Также немало энергии «жрёт» насос, который создаёт рабочее давление в управляющих магистралях. Отсюда более низкий КПД

у роботизированых коробок и вариаторов расход меньше, например dsg, скорость переключения передач выше (десятые доли секунды)

Самое лучшее наглядное пособие о принцие работы и устройстве акпп

http://www.youtube.com/watch?v=cxicLLP7_Vk

Супер-опытный водитель на "механике" всегда сможет проехать более экономично, чем любой тип "автомата". Но современные роботы и вариаторы - дадут фору любому "обычному" водителю. Явно проиграет по экономичности только старый четырехступенчатый "автомат", типа DP0.

Автомат подтупливает и переключается позже, соответственно дольше ездишь на повышенных оборотах

потомучто за тебя мазги акпп думают когда переключится

у субару автомат экономичнее по паспорту, а по жизни почти все автоматы экономичнее чем ручки из-за более оптимального режима работы. теперь по сути- мощность тратится на создание давления масла в автомате- из-за этого он и переключается, чтобы получить доп мощность надо сжечь бензин..

Автомат выгоднее и экономичнее..

У меня так самым экономным аппаратом как раз был Стралис с АКПП..) ) порожняком-укладывался в 22,с 20-кой-в 31..однотипный ДАФ на 16-ступке ручке-24 и 34..

потому что когда автомат едет на первой передаче, ты можешь на мкпп включить вторую.

Дык за все надо платить.. .
Левая нога отдыхает?
Вот поэтому расход большее...

Выше расход у классического автомата с гидротрансформатором. За счет того, что его КПД меньше чем механической коробки. Потери там выше. .

Вариатор например или робот хоть и относятся к автоматическим трансмисиям, имеют расход схожий с механикой

потому что механику ты сам тапкой докручиваешь, а автомат это аналоговая вычислительная машина, у которой есть строгий алгоритм, за рамки которой она выйти не в состоянии, отличие от человека

На автомате машина всегда находится на передаче
На механике можно катиться на нейтралке накатом+можно выбирать необходимые передачи самостоятельно, тем самым контролировать обороты