какой конечный эффект, при добавлении воды в топливовоздушную смесь?

Уменьшает расход топлива, но в зимнее время правильно не работает

Наблюдается эффект увеличения мощности и экономии топлива, но сильно страдает система смазки.

Конденсация паров воды на молекулах смеси. Прекращение горения, воспламениния или детонации смеси.

Если организовать впрыск небольшого количества воды в смесь уже при подаче в горшки в разогретом моторе, то получишь эффект форсажа как в самолёте, т. е. отдача двигла заметно возрастёт. При передозе заглохнет. А вообще перегретый водяной пар на выходе из двигла быстро прикончит выхлопную систему, выпускные клапана да и горшки тоже.

конец мотору...

гидроудар, "рука дружбы"

Насколько я знаю, при правильно рассчитанной подаче пара в цилиндр, есть только плюсы. В Германии был даже разработан шеститактный двигатель, в котором пятым и шестым тактом была подача пара и выпуск перегретого пара.

При добавлении воды в смесь снижается температура последней вследствие высокой теплоемкости воды. А мощностьэто разница между начальной температурой смеси, попавшей в камеру сгорания и температурой отработанных газов. Для этой же цели применяется интеркулер и поэтому же зимой движок тянет лучше, чем летом. Особенно актуально для турбированных мотор, имеющих напряженный тепловой режим

кирдык топливной системе, топливный фильтр менять, карбюратор и бензонасос чистить. если "братскую руку" движок не протянет- то тебе очень сильно повезло, но это зависит от того сколько воды попало